路虎·揽胜极光L，试驾3天后，终于让我找到一个“不买”的理由
张嘉译在《蜗居》中，不是有那么句话嘛。
这可不是一般的吉普车，这是路虎，英皇室专用座驾，开车的男人，都想拥有一辆属于自己的路虎。这硬广打得响亮，但事实也确实如此。能拥有一辆路虎，的确是大部分男人心中的梦想，只是不知兜里的钞票，是否支持梦想兑现。
最近小编把梦想照进现实的心也开始蠢蠢欲动起来，于是毅然决然前往路虎4S店，开启了我的梦想征程。
而当我连续试驾3天，连喝了6杯热饮之后，在热情的销售小姐姐的目送下，一颗滚烫的心，还是慢慢冷却了下来。
因为连续3天的试驾，让我找到了一个“不买”它的理由。
首先选购一辆新车，我们应该了解它的品牌成熟度，实际操控和用户反馈，所以在此之前，小编当然也是做了一番调查。
路虎车型现在主要分为三大家族，分别是揽胜，发现和卫士。
其中最高端的，毫无争议，就是揽胜系列了，因为后面两款车系都可统称为路虎，但在本土车友眼里，揽胜就是揽胜，从这也能看出揽胜系列在三大家族里的霸主地位。
揽胜于1970年开创了豪华SUV细分市场，之后才逐渐将其概念化。揽胜家族现有车型为大揽胜、揽胜运动、星脉，还有揽胜极光，而极光就是最入门的一款揽胜。
年轻时尚的调性和外观
对于小编来说，除了极光，其他车型太过遥不可及，所以此次试驾的就是中期小改款的全新路虎·揽胜极光L。
别看极光是揽胜入门车型，但它却是以潮流单品形式下放到市场内的。
亮点自然也是不少。
起初揽胜极光问世时，给人惊艳的就是它的外观和车型的概念设计，甚至一度让人产生了不是同一时代产物的错觉。
而升级到L后，揽胜极光的整个车身设计也做到了重大突破，前脸面积更大的进气格栅，流水式转向灯，20英寸轮圈，全系标配，再次提升了它的颜值。
尤其是颜色选配，绝对是小编的最爱。
人家在选车内配置的时候，你却还在为挑花眼的车身颜色而烦恼，这就像一款上手极佳的可自定义的汽车游戏。
让你乐在其中，欲罢不能。
另外还有隐藏的黑化包可供选择。
黑色的轮圈轮毂，黑色的灯组和LOGO，让酷炫的“黑武士”一黑到底。
路虎揽胜极光的“L”，车友们一直认为是轴距加长的意思，其实它代表的是豪华版，但它确实在老款基础上加长了160MM。
125MM它分给了原本局促的后排腿部空间，10MM给了后排靠背，并且靠背也改成了无级电动调节，这一点是不是有点太凡尔赛了？最后的25MM则是留给了后备箱。
内饰方面极光依旧采用了路虎家族式的三屏设计，双10.2英寸屏幕，上下联动，是小编最喜欢的设计语言，并且还能做到角度调节，充满仪式感。
另外质感非常好的金属镀铬，以及英国之宝音响，流媒体后视镜等，实用和调性兼具，确实对得起“豪华”二字。
相较同级别车型，像奔驰的GLC、宝马X3、奥迪Q5等，路虎揽胜极光L的颜值要更加出众，在整体的搭配上，也有了更多可能性和参与感。
动力方面，路虎揽胜极光L搭载的是，经过市场长期检验的2.0T英杰力发动机，9速横置AT变速箱，对于我这种没有动力要求的人来说，真的很猛。
同时，路虎揽胜极光L作为城市级SUV，依然流淌着越野家族的血液。
你可以不用，但越野功能必须得有。
毕竟它是全世界把越野和豪华结合到最好的一个车系下的产品。
咱跌了价格，但绝不能丢了面子。
路虎揽胜极光L也许在同级别里不是空间最大的，也不是动力最足的，更不是操控最强的，但有一点是其他车型不可及的，那就是架构在路虎品牌下的强大颜值。
要论潮流，无车型能够超越。
所以购买一辆车，有一个理由就够了，但如果选择不购买，一个理由也够了。
什么理由呢？
看看全新路虎揽胜极光L主销车型，入门级2.0T 249PS性能版，官方指导价41万起。
这个理由够不够？
即使是一款入门级，对于我这种靠打几个字，赚点生活费的小编来说，就像销售小姐姐送你离去的目光，是渐行渐远。
多次来试驾，是对路虎揽胜极光L的留恋和不舍，忍痛离去是了解价格后的无奈，看来兑现梦想的日子，又要无限期延后了。
