甩走“小空间”标签，不止加长160mm，试驾路虎揽胜极光L体验豪华
说到豪华阵营中的汽车品牌，除了BBA三剑客之外，路虎也深受消费者的喜爱，以至于很多人都说“有一台路虎揽胜也就成功了一半”，虽说这里面存在夸张的成分，但也不是凭空而来。路虎作为为数不多专注SUV的品牌，业内人士称它为SUV的“老大哥”，除此之外，路虎还是英国皇室的座驾，彰显超豪华气派。
路虎总共有三个产品系列，分别是揽胜系列、发现系列和Defenger系列。其中大家所熟知的揽胜极光凭借着外观优势获得了大量消费者的青睐，不过曾经也一度被打上“空间小”的标签，品牌厂商也深谙其中弊端，也就相应的推出了路虎揽胜极光L，这里的“L”不只是在外观空间上加长，在内饰质感上也全新升级，称得上路虎旗下的经典之作。
外观足以诱惑大部分人群
首先在外观上，极光L对比极光除了尺寸更大之外，细节才是更应该关注的点。从数据上看，车子的长宽高分别为4531/1904/1650mm，其加的160mm车长基本全在B柱往后的位置，就像是把极光从B柱拆分开来，保留了前部而把后部进行了拉伸得到的极光L。但对于不熟悉的朋友们来说，最容易区分之处是C柱加入的L字样，时刻彰显着它加长的身份。
除此之外，车子的前脸格栅部分设计的更为宽大，看上去十分魁梧，两侧的LED大灯则努力想要和格栅相连，有些异样“拼图”的感觉；侧面凹进式的线条使用侧面到尾部再到另一侧的设计，对车身进行了半包围，同时还给视觉上很强的分割层次感。撞色的悬浮式车顶配合隐藏式门把手迎合了整车简约的风格，底部的20英寸轮毂采用钻石切割设计，运动和豪华都有所体现。其次尾灯点亮时有着“流水”的效果，增加了一些动态元素，底部排气则是进行了隐藏式布局，相比前脸则要低调上许多。
内饰奢华从未改变，舒适再次刷新认知
除了外观足具诱惑外，极光L的内饰设计同样值得关注。简约风格的设计中附带着奢适，座椅、门板、中控台处采用了双拼色设计，看上去不至于那么单调。中控台处搭载的双10.2英寸高清触摸屏支持多角度旋转，科技感提升的同时驾驶途中不失乐趣；同时车机系统是InControl OS 2.0系统，至多两步就可实现常用功能，这无疑给驾驶者提供了非常大的便利。其次极光L配备的全景天窗可以打开了，开往路边看星星的想法的得以实现，真是惊喜满满。
极光L作为一款豪华车型，材质上的运用自然是不落诟病，采用了大面积的皮质包裹，仿皮的座椅（顶配是真皮座椅）、真皮方向盘，无时无刻都在提醒着大家它豪华车的定位。
加长后的极光L，“小空间”不复存在
车身内部最值得说的还是在后排区域。从数据上看，揽胜极光L体型加长160mm，但这样看也只是外表更大，实则关键之处是这160mm全都加在了轴距处，由之前的2681mm变为现在的2841mm，空间也由此得到了提升。后排腿部空间提升了15.6cm，这相当于多出了两拳多的空间的表现，让乘坐者动作施展更为方便了些。
其次极光L还提供了私密玻璃和智能钥匙手环。前者能够更好地保护乘车者的隐私空间，而且还能有效降低紫外线伤害，说成为驾驶者“考虑到家”了也不为过。第二代智能钥匙手环则支持40米防水深度、触摸屏遥控解锁、关闭车门及后备箱等功能，这一科技最适合经常户外活动的人群，带在手腕上再也不用担心运动时丢掉的风险。
全地形SUV特性依旧存在
路虎作为全地形SUV，最拿手的就是动力方面，路虎揽胜极光L也不例外。全系搭载的2.0T发动机+48V轻混系统+9AT变速箱，不过在功率上有所区别，入门的极光L精英版最大马力为200匹，高配车型为249匹的最大马力，峰值扭矩为365N·m，虽说数据上不算特别夸张，但它的2.0T动力摆在这里，动力还是非常充沛的。
其次这款车拥有6种驾驶模式，除了最常使用的ECO和舒适模式外，还有草地/碎石地/雪地、泥泞/车辙地、沙地等选择，当你不知如何选择时，还可以全地形反馈适应模式，对于选择困难症的家人们非常友好。其次还可以切换到S档位，动力能够得到更强的反馈。
注重舒适性最终还要看一下底盘表现。极光L采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校偏硬朗，这也继承了极光系列的风格。在实际驾乘感受上，经过较小的碎石坑洼路段时没有感受到明显振动，在低速经过减速带时，后排也没有感到不适，但高速经过减速带会感受到弹起，不过车子在转向时手感颇轻，操控感还是很灵活的。
总的来说，路虎揽胜极光L的出现成功把“小空间”标签褪去，同时在颜值、空间、配置、舒适度上都做出了提升，在同级别SUV中的影响力也逐渐增强了，同时可以看出它为国内消费者的习惯和需求做出的改变是非常大的。对于想要一台SUV的消费者来说，极光L前卫的外观、时髦的科技、强悍的动力，纳入考虑名单是个不错的选择。
