德系“大块头”换代了，配27.2寸一体屏，三排6座3.0T，破百4.7S
前言：德系BBA在国内市场上的热度一直居高不下，大家自然而然会把他们三家旗下的车型当作竞品，其实仔细看便会发现，他们三家虽然在设计和价位上都会有很多车型一样，但是风格却不相同，在小编认为，宝马旗舰车型的设计更倾向于体现霸气，强调通过整车的设计去显现豪华气场，而不是走气质那一挂的。比如近期刚亮相的全新大型SUV宝马X7，配27.2寸一体屏，三排6座搭3.0T，破百4.7S，一起来看看全新一代宝马X7的设计来近距离感受一下宝马设计魅力。
首先来看看宝马X7的外观设计，从前脸来看，全新的宝马X7相较于传统的设计来说还是有很大的突破，看着经典的“双肾”设计总觉得哪里变了，仔细一看原来消失的是“天使眼”，它作为宝马的这些年的经典设计，虽然也知道一个品牌在寻求发展，总是会有一些创新和突破，但真的看到“天使眼”消失的那一天，对于多数消费者还是蛮失落，新的大灯设计采用了分体式大灯，上层的细长型前灯设计，有些“眯眯眼”的味道，显得一点都不大气，但提升了一定的辨识度。
抛开前灯的设计之外，我们能看到在宝马X7的设计上加入了不少运动元素，在车灯下方有獠牙设计，让整个造型看起来更加凶悍。再来看看宝马X7的侧身设计，侧身整体看下来没有特别突出的设计亮点，很标准的大型SUV风格，线条更偏向于硬朗也是宝马一贯用法，21英寸的轮毂很凸显霸气感，标配的行李架和踏板。尾部的设计感拿捏得都比侧身要好，线条感不强，但是整体层次感还是蛮强的，和尾灯的搭配也是相得益彰。
作为一款大型6座SUV，宝马X7的长宽高为5163*2000*1835mm，轴距为3105mm，在空间上设计上毫无掩饰地突出“大”的设计感，从外观上也能感受到宝马X7的磅礴感，大空间除了坐起来更加舒适之外，后备箱的容积也很大，大件行李都能装下，再加上车顶的行李架，一家人出游的装备轻轻松松就能搞定了，这也是它的卖点，比奥迪Q7奔驰GLE都要更大，符合国内消费者对于“大”的特定需求，当然实际的实用性也大大提升。
再来看看宝马X7的内部设计，走进车内还是熟悉的布局，但车内装饰材料有所升级，让整车内饰的质感看起来更棒，除了皮质材料之外，宝马X7还大量用到了实木装饰，皮质和木质材料的碰撞极其能提升精致感。除了材质用料的升级之外，宝马X7的中控台上配备了一体式悬浮曲面屏和LED光条，直接把整车的精致奢华的氛围拉满，处处彰显旗舰车型的气派感，具体为14.9英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶仪表盘，宝马最新的科技风格，全新的iDrive8操作系统，更加提升了语音交互功能，带来更好的操作体验感。
坐在车内，开启全景天窗，在蓝天白云下驰骋，来一场春游就格外惬意了，再加上宝马X7全系标配主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊和前后排头部气囊等，为驾驶安全保驾护航。除此以外，为了驾驶更加便利，还有制动力分配刹车辅助牵引力控制车身稳定控制等辅助功能，让驾驶变得更轻松，而且全车还拥有15色氛围灯，以及顶级的Bowers&Wilkins 3D音响，连最低配都是标准的16个音响，高配更是高达20个，能带来极佳的听觉盛宴。
最后在动力上新款X7目前公布了两个版本的动力，40i版本提供3.0T六缸发动机，而M60i则提供更大排量的V8发动机，均配备了48V轻混系统，变速箱是采埃孚8AT变速箱，其中M版本的发动机可提供最大功率390kW的输出功率，750N·m的峰值扭矩，百公里加速最快4.7S，妥妥的性能级大块头，当然这并不是走量车型，而是拔高车型定位版本，更受众的则是3.0T版本，动力层面是足够的且拥有不俗的驾控体验。
