吉利新缤瑞测评:，1.4T中段加速就有推背感

缤瑞吉利汽车缤瑞 2022-06-05 23:01:12 文文A汽车

（原标题：吉利新缤瑞测评:，1.4T中段加速就有推背感）

高性能车和小钢枪一直是中国很多消费者的情怀。她们喜欢的小钢枪虽然小，但活力四射，但最重要的是无与伦比的操控。不论是在很长交通中，还是在一望无际的高速公路上，他们都能给很多消费者提供良好的驾驶体验。在中国自主品牌车型中，还有一款国内小钢枪车型，那便是吉利宾瑞。今年，吉利车辆对宾瑞进行了改造，增加了1.4T版本的车型，生产商指导价为8.98万至9.68万。

外形：熏黑已成为运动的主招式

新宾瑞的外形继承了吉利的家族设计语言，但自2019年底至今，在时间赛车艺术美学和F动态遗传基因的大力支持下，它结合了更多的运动元素，身体在许多地方被熏黑。黑色常常让人想到神秘和力量，因此如今汽车设计只要运动线路，都喜欢玩黑色，新宾瑞也不例外。

除此之外，新宾瑞的车身采用了很多高强度不锈钢板材，占比为70%。它还大大增强了车身和底盘的安装点刚度，使整车的行车时底盘更加平稳坚固，有效增强了行车稳定性。

整个转弯行为分为跑道体验和四川风味挑战阶段，让新闻媒体全面体验车辆的灵便操控和转弯驾驶的快乐。通过麻将元素游戏道具创建的八字圆、持续s弯、发夹弯、转弯等七个主题，不仅仅需要车辆的速率，并且测试其稳定性和灵活性。

内饰

在室内装饰层面，采用了家族全新的拱桥仪表台设计，物理学按钮很少，设计布置个性化。整个室内质量精致。坐椅上的接线和仪表台上的针脚齐整。运动型坐椅穿孔真皮座椅提升了驾驶舒适度。汽车方向盘采用大气厚底设计，有点像轿车。从价钱的角度来看，这种配置已经说得过去了。

汽车仪表板配备7英寸LCD显示屏，界面风格简易。通过标志可以看到各种作用的功能，主题风格可以与驾驶模式一起切换，具备良好的可玩性。

中央控制显示屏尺寸为10.25英寸，内嵌吉利GKUI19智能化交互系统。通过几辈人的更新，不论是界面逻辑性还是响应时间，都比过去拥有明显的进步。我是Carplay的重度客户，第一时间进入车内就接线了。但是用了一天这套中央控制，发现本地化应该做得更好。例如我想看看周边有哪些高分餐厅，按住汽车方向盘左侧的语言按钮，随后讲出指令。

动力

先说动力参数。这款最新款宾瑞配备了第二代G-Power1.4T涡轮增压发动机，与仿真模拟8档的CVT自动变速器相符合。最大马力为141Ps，最高值扭矩为235nm。这款发动机得到了世界三大技术专业发动机之一:中国之心十大发动机光荣称号，从账目数据信息来看已经好于市场上很多同排量发动机。那麼实际效果是什么呢？你必须亲自尝试才可以知道。

吉利宾瑞的离合器踏板行程不长，但因为低扭矩的抗压强度，新手驾驶不容易启动和关闭。6速手动档位清楚，换挡行程很短，间接性减短了换挡时间。车辆轮胎的赞助商是赛轮。这个轮胎品牌之前真不知道，但此次开车感觉非常好。它具备优异的抓地力。它在多个转弯区域汽车行驶，很少打滑。自然，这也与新宾瑞配备的博世ESP9.3版本系统相关。通过系统优化干预时间（延迟约0.3秒），有利于车身动态控制更加细致，调节更加运动，增强运动稳定性。

在底盘层面，前麦克弗森后扭力梁是许多a级车型的一贯做法，这也是节约成本的首要原因。但是，在实际驾驶中，除开特殊的很颠路段外，体验基本良好；毕竟，a级车型的价格是存在的，性价比是首选。

值得一提的是，最新款宾瑞配备了BOSCH的9.3版ESP系统，调整精密度提高了33倍，车身动态控制更加细致。同时，ESC的调节更具运动性。在确保驾驶轨迹可控的条件下，还能够体验到轮胎和路面在转弯时滑轮胎的轰鸣声，构建出特别合格的运动氛围。

在制动层面，新宾瑞1000千米/钟头的官方网制动距离为36.1米，可以说在同价位、同档的车型中主要表现相当不错。在轮胎和刹车系统升级后，制动特性更好。在长直道满速加速后，尾端在转弯前大力刹车踏板时没负担，可以让人放开手脚测试车辆的极限。

说了这么多优势，我们也来说说这辆车的缺陷；首先，发动机技术太老，并没有运用最新的技术的缸内直喷；但是，它在汽柴油耗费控制层面相当优异。城区每100千米测量7升。

最重要的是，宾瑞的噪声太大，在实时路况不好的地方，车里的噪声已经严重超标，听说更换静音轮胎后有明显的改善。