试驾吉利缤瑞：颜值在线、动力充足
从1998年第一次下线，到今天给我开心的A级新秀，可以说吉利汽车已经顺利地完成了从最便宜到最掌握消费者的定义转变。实际上，在过去的20年来，吉利在每一次进步中留下来的踪迹都清晰可见，尤其是在高难度系数的设计和核心技术实力上，一代又一代的型号都被独立转型发展的能量深深烙上印记。一样，新的BMA平台吉利宾瑞也用优秀的1.0T发动机更新了我的三个视图——原先的三缸和四缸，非常接近。
外观设计
宾瑞依然采用吉利的家庭设计，但在设计理念和细节上突出了汽车的不一样色调。例如，中网的细长设计、突起的肌肉线条和锐利的LED汽车前大灯以及前杆两边夸张的C型尾翼设计都展现了运动、年轻和激进的设计风格。
侧边车身具备速度感。含有强烈肌肉感的曲线直接从尾灯越过前轮。弯腰线采用凹面设计，突出速度感。尾部采用与博瑞同样的向后滚动设计。在视觉感觉上，小尾巴很厚，与原先的运动色调有点相反，但不影响到整体运动。如果有鲨鱼鳍，它会感觉像宝马。
内饰
现如今，年轻人变得愈来愈人性化，他们的品味变得愈来愈挑剔。汽车制造商需要投入很大的努力来品味新汽车的设计感和精致感。宾瑞也是如此。虽然吉利在车内依然熟悉这种风格，但它在细节上进行了许多改进。仪表台采用大面积银色拉丝控制面板，提高车内档次感，加工工艺材料保持高水平。不一样材料的拼凑和过渡是平滑的，没有毛边，保证了视觉和触觉。除此之外，在配置方面，对年轻消费者实现了一些必要的调节。7英尺液晶仪表板、10.25英尺大中央控制柜、扭曲空调按键等都显示了吉利的意图。
科大讯飞3.0云智能语音系统集成在车内，可直接实现车窗玻璃、全景天窗、空调、多媒体、导航栏等操作。
针对年轻人来说，车载多媒体是必不可少的。宾瑞的汽车和机器可以下载很多的应用程序，如同伴听、喜马拉雅FM调频、有声小说等，那样驾驶就不会再无聊了。这一款车还提供了5年的4G互联网，并没有交通限制包，妈妈不用担心我出行了。
动力
在吉利举办的宾瑞200T16000千米发动机，100小时玩命挑战无限制活动中，经过16万多公里的高温、严寒、高原极限实时路况，经过AVL平台极限运作100小时的宾瑞200T发动机(1小时满速全负荷燃油消耗≈1000千米高速路况燃油消耗)。这毫无疑问给了消费者一个安慰，他们担心排量小发动机的动力和耐久性。
油耗低的车辆成本出乎意料。
针对这种车主来说，除开品质和可靠性外，他们显而易见非常重视汽车的成本，包含油耗性能。然而，依据调查，绝大多数车主对宾瑞的油耗性能非常满意。对于汽车的成本，他们一致认为真的很便宜。
在购车之前，我还查验了宾瑞的油耗，工业和信息化部的油耗是5.0L/100千米。这时，20岁的明先生明显笑了。当然，大家都知道，看一下工业和信息化部的数据就行。现在我开车下来，油耗在6.3L/100千米左右，比我之前手动挡的比亚迪F3好多了。
更强有力的动力性能归功于材料的应用。在此次发动机拆卸过程中，大家可以见到G-power200t中直喷涡轮增压发动机的内部构造。据了解，发动机采用中直喷技术性，喷射压力高达200mpa。燃油根据激光器冲孔进到气缸体，燃烧效率高达36.8%，这也是吉利1.0TD发动机性能强的窍门之一。
吉利1.0TD发动机涡轮增压器采用盖里特(霍尼韦尔)第三代低惯性力涡轮增压技术，在1000rpm时开始介入，1500rpm时1.5秒就可以达到180n.m，涡轮增压干预速度非常快。与此同时，其最大转速高达29万转/min，领跑市场24万转/min涡轮增压器平均水平。
车辆的底盘硬件和调节是一种坚固而平稳的感觉。我对这种前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合没有太多的动态期望。我只是想要它能带来足够的驾驶舒适度。
然而，与发动机对比，底盘的整体设定让我有点失望。减振器和弹簧的设定很硬。尽管它能给驾驶员带来非常好的信心，但根据动力组合，它更舒服。这种硬调节底盘使其难以集成。
全文总结：颜值在线、动力充足
古代人说黄金没有颜色，白色有一点缺陷。这个世上没有完美的物品，吉利宾瑞也是。它很年轻，很运动，但还有一些小缺陷，例如换挡不活跃。
可是，当价钱仅有7.58-11.08万元的情况下，吉利宾瑞可以将整车线束的质感、技术性配置、驾驶感受、油耗性能都达到那样的水平，这也是出乎意料的，可以说我完全忘记了本田思域。
简单查一下吉利宾瑞的销量，8月份销量5343辆，2019年1-8月总计销量53230辆，平均销量约6654辆。在竞争激烈的紧凑型轿车市场，这一成就不能说是出类拔萃，但也足够精彩纷呈，说明吉利宾瑞可以在紧凑型轿车市场占领一席之地。
经过一系列的检测成绩，吉利宾瑞的整体表现值得称赞，在静态数据性能方面表现突出，但在动态性能方面减少了更多的成绩。最后，它位于所有参加排名的型号的中间。针对一个新的模型，那样的结果可以令人满意。
