2022款奇瑞瑞虎8，PLUS，290TGDI豪情版+，性价比是不是更高了？
作为奇瑞品牌现阶段主力车型之一的瑞虎8系列，凭借着较高的性价比，为很多消费者所青睐，陆续推出了瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO三大系列，同时涵盖1.5T、1.6T、2.0T动力，以及5座、6座、7座不同版本，可以说是一套相当完整的产品阵容，既满足了消费者的多元化选择，同时也提升了自身在细分市场里的竞争力。前不久，2022款瑞虎8 PLUS 1.6T正式上市，新车推出5种配置版本，售价12.49-15.99万元；今天的解读次低配，要介绍的是2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版+，相比豪情版的升级之处在于运用了刹车效率更高的线控刹车技术，价格贵了一千元，厂商指导价13.29万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，由于2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏版刚上市不久，此次性推出的1.6T车型并没有对外观再做调整，基本延续2.0T车型设计，所以在气场和档次感方面也不会显得逊色。车身整体造型既有对瑞虎8系列的传承，也能够感觉到升级为PLUS后更强烈的时代感，包括诸多细节处的设计，都融入了现阶段流行元素。不得不承认，作为一辆改款速度相当快的国产SUV，瑞虎8系列的市场嗅觉相当敏锐。
车头部分，八边形大嘴式中网格栅，在周围粗壮的灰色边框衬托下，视觉效果突出立体，也为车辆增添了更多气势感。中网内部为时下流行的点阵式镀铬结构，从上到下呈发散状布局，显得更有延展性。包括大灯和车前包围都围绕着中网样式展开，两侧导风槽位置采用大尺寸边框勾勒，进一步强化前脸视觉张力，内部还辅以镀铬饰条点缀，搭配底部银色护板，又来提升细节处的质感表现。
大灯造型精致，与前脸轮廓和中网搭配协调，灯腔内部两段式L型日间行车灯带相互重叠，点亮后效果传神。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。
车身侧面保持着明显的瑞虎8系列基因，整体轮廓饱满圆润，符合大部分消费者的审美喜好。车顶造型比较平整，前后分段式腰线位置较高，能够让车身看起来更厚重；细节处包括侧窗上沿、前翼子板、以及车门下方的镀铬装饰，对于提升车辆档次感起到很好的帮助。车身尺寸定位于中型SUV级别的瑞虎8系列，相比时下常规紧凑型SUV更有体量感，也为车内第三排座椅布局提供了基础。
后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、电动折叠等功能。全系标配前排主驾驶位车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动系统。
290TGDI豪情版+上的采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的银灰双色多辐条样式，视觉效果时尚大气；轮胎匹配固铂EVOLUTION CTT系列，规格为235/55 R18；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。
车尾部分同样较为饱满敦实，车顶大块扰流板中间集成高位刹车灯带，后风挡面积不大，使得尾部重心偏高，有助于提升车辆的体量感。尾灯造型与周围车尾轮廓融合自然，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带和双色灯组搭配，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部双边共两出排气，采用大口径扁形镀铬尾喉装饰，提升气势之余兼顾了一丝内敛。290TGDI豪情版+配备了车后驻车雷达和360度全景影像。
内饰方面，2022款瑞虎8 PLUS 1.6T车内造型也没有什么变化，环抱式座舱配合横贯式中控台设计，营造了更强烈的驾乘氛围。仪表盘与中控多媒体之间的双联屏样式，迎合了时下主流趋势，造型设计简洁大方；细长的的隐藏式空调出风口，让中控台看起来更有层次感，同时也使得前排座舱更显宽敞。内饰做工方面，中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配其它细节处的镀铬边框和黑色烤漆材质，整体质感有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘采用平底设计，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰，界面风格属于比较简洁的类型，支持多种主题切换，能够显示较为丰富的行车、多媒体、辅助驾驶等信息。
290TGDI 豪情版+没有配备主动安全功能，被动安全方面，配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎具体胎压数值和轮胎温度，为日常驾驶提供更多安全保障。
中控部分，与仪表盘连接的是一块同样12.3英寸悬浮式触控液晶屏，出风口下方保留了一排常用功能镀铬拨杆，有助于行驶中的盲操作；车机系统界面简洁易懂，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系车内标配SONY索尼品牌音响，前后共8个扬声器单元。
全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板采用触摸按键和镀铬拨杆，搭配中间大块液晶屏幕，日常使用起来还算比较便捷顺手，除此之外，全系车内还标配PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、以及多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。
车内座椅表面采用仿皮材质包裹，前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，仅主驾驶位座椅支持电动调节，副驾驶位仍为手动调节，且无法控制位置高低。290TGDI 豪情版+车内支持选装2+3+2座椅布局，价格为3000元；选装后第二排座椅支持前后和靠背角度调节，头部与腿部空间表现都足够充裕，地板中间接近全平的设计，也兼顾了更好的舒适性；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。
全系除最低配豪行版外，均搭载了面积客观的可开启式全景天窗。第三排两个独立座椅，相比前两排在造型上略显单薄，好在第二排座椅支持前后移动，空间上应付临时短途还是可以的。第三排座椅正常使用时，后备厢仍有一定的余量可以放置一些小件物品；放倒第三排座椅后空间为889L，放倒第二排座椅最大可扩展至1930L；全系除最低配豪行版外，均配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。
动力方面，动力方面，2022款瑞虎8 PLUS 1.6T车型将搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机，最大功率145kW/197Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。这款1.6T发动机属于奇瑞的第三代动力产品，采用全铝缸体、电子水泵、可变排量机油泵等技术，对于油耗和排放都很友好。涡轮进入正压来得相对较晚，在发动机1000-2000rpm的转速区间，这台车还是存在小排量涡轮发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，起步时蹿动的那一下和后面初段动力的空洞有了鲜明的差异变化。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘虽然能提供一定的抗侧倾能力，但车身的调整不够干净利索，多余的晃动较多。
总结：之前2022款瑞虎8 PLUS全系车型均搭载2.0T发动机，1.6T车型的推出将进一步降低售价区间，为奇瑞的销量添砖加瓦，这里不妨说说你对2022款瑞虎8 PLUS 1.6T的看法如何。
