领克01对于安全性的理解有多执着，看完你就明白了
携带着沃尔沃祖传的安全性“基因”，在2016年位于德国柏林的全球发布会上，领克01随着这个中国打造的首个全球品牌——LYNK&CO（领克）正式亮相。基于CMA模块化平台，由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，所以领克01不仅整合了多种前沿的科技配置，还包括智能驾控，主被动安全系统等。
在经历了一段时间的沉淀之后，领克01改款车型随之而来，全系换装2.0T发动机+8AT的变速箱组合，同时它的名字也发生了变化——全球版领克01。丰富的配置，强大的动力系统以及越级的安全性，迅速使得领克01收获了众多年轻消费者的喜欢，截至目前，领克01在国内的累计销量已经达到了22万辆以上，并且出口到欧洲各大城市。
不过就在前不久，有网友称领克01的车身钢材有所减配，甚至怀疑领克01虚假宣传，难道，真的是这样吗？
其实不然，领克01的车身结构从始至终未曾改变，就像领克当时说过的一句话一样：安全不设限，车身安全标准也从未改变。我们从老款领克01来看，在前撞保护的设计部分不仅做到了始终如一，更是增加了非常多的安全结构技术。
以目前国内比较权威的测试机构C-NCAP为例，领克01在C-NCAP参加了2018年度C-NCAP第一批车型测试，在与7款自主品牌、6款合资品牌的综合比拼之下，领克01成功以60.1的超高分力压群雄，成为同场竞技中的最高分车型，也顺利获得了C-NCAP的最高五星加级评分。
其次再来看新款车型，据了解，在全新01上市发布会和官网上，市场部门使用的是五色车身结构示意图，而并不是所谓的六色车身结构图。分辨方式很简单，通过观察其位于C柱后方的覆盖件可以得知，这张图是带有车身覆盖件的五色车身结构示意图。
听到网友建议后，领克的国内官网在去年就切换为原老款01使用过的六色车身强度示意图，而国际网站也在今年统一使用六色图，再次回顾全新领克01上市时，使用的也是六色车身强度示意图，也就是如下所示。无论是老款车型，还是新款领克01，再或是海外版本车型，都是统一以下标准。至少对于看不见的这部分安全结构，领克一直都是非常厚道。
而在2021 Euro NCAP安全测试中，领克01的碰撞成绩更是表明了其车身钢材的强度。在此次碰撞测试中，领克01成人乘员保护评估得分96%、儿童乘员保护成绩评估得分87%、弱势道路使用者保护评估得分71%、安全辅助评估得分81%，均远高于平均得分水平。其中，领克01在成人乘员保护评估得分96%，是新规实施以来截至目前所有测试车型中获得的最高分。
除了权威机构的碰撞测试之外，我们还找到了领克01真实的碰撞示例。一位广州领克车主王先生开车时遭遇泥石流，车辆被大量泥土、巨石和树木掩埋，经过领克中心及时抢救，虽然车头、车轮和车顶均产生了不同程度的损坏，但驾驶舱空间始终保持完整，车门可以正常开启，给予了车主逃生的机会，平安无事。也正是由于越级的安全防护，才让该车主选择继续购买领克。
第二例是发生在2021年7月，某地全球版领克01被大货车追尾，被顶出七八米远，从碰撞实战来看，领克01的C柱保持完好，仅是后梁发生了变形而已，要知道，这可是被大货车顶出去，如果换作日系车，后果不堪设想。当然发生这事情之后，该车主同样毫发无伤，足以见得领克01的车身机构安全性如何。
总而言之，对于有着沃尔沃“基因”的领克来说，钢材减配意味着搬起石头砸自己的脚，同时还狠狠扇了沃尔沃的脸。更何况如此讨好年轻消费者喜欢的领克01，根本就没有理由做这样的事情。以上无论是各大权威机构的碰撞测试，还是真实发生在车主身上的事情，都无一例外证明了领克01的车身安全性，别说在同级别，即便是放在30万元以内，都是天花板级别。
