冰雪驾控营试驾领克全系车型，肾上腺素急剧飙升
聊起冰雪试驾，大家脑海里想到的第一个画面会是什么呢？没错，在我们能回忆起的画面里，能征服冰天雪地的车型往往会是奥迪RS、宝马M系列，甚至阿斯顿马丁这样的性能品牌，再强大引擎以及机械素质的加持下，它们旗下车型征服冰雪大帝的画面就像一帧一帧慢放的在脑海里倒放，而如今随着中国高端品牌领克的崛起，冰雪试驾也有了我们中国品牌的名字。最近，由领克汽车举办的“领感之约”冰雪驾控营在卡伦湖举办，向全世界展示中国汽车品牌在冰雪汽车运动中的魅力和潜力。
作为媒体，笔者十分荣幸参加了此次领克冰雪驾控营。此次试驾地点是零下20°的卡伦湖，在欣赏北国冰封奇景的同时，笔者也非常期待领克的高性能产品在冰雪地面的真实实力。值得一提的是，这次领克把2021 WTCR八大经典弯道一比一复刻到了卡伦湖，还请到专业的金牌导师现场教授冰雪驾驶技巧，而可以体验的车型包括：领克02 Hatchback、领克03家族和领克05家族，对，你们期待的“+”系列也在此次试驾名单当中。
笔者试驾的第一台车型是有国产小钢炮之称的领克02 Hatchback，虽然它有着254Ps的马力以及350N·m的峰值扭矩，但冰面驾驶和柏油路不同，在冰面上驾驶时的摩擦力几乎为0，这个时候考验的是车辆的操控性和驾驶员的技术和心里素质，虽然领克02Hatchback为前驱车型，但匹配的轮胎展现了强大的抓地性能和干湿路面的操控性，另外，让笔者能随心所欲进行加减速的另一个强大武器，是领克02Hatchbac强大的制动系统，领克02 Hatchback的百公里制动达到超跑级的34m，就算在湿滑的冰雪路面，制动性能也丝毫不减。
在短暂体验了领克02 Hatchback之后，我又分别体验了心心念念的领克03+Cyan定制版以及领克05+。首先是领克03+ Cyan，笔者喜欢它的原因很直接，就是一系列的硬核装备，比如Akebono前四刹车卡钳、Bilstein（倍适登）避震、三段可调大尾翼这些性能装备，同时进一步强化了动力和底盘系统，是这次所有车里运动属性最极致的一辆。所以笔者也非常好奇这台车到底是真龙还是纸老虎。
由于领克03+ Cyan为四驱，后轮最多可以分配到50%的动力，对于像我这样的新手，也能放心大胆的频繁的尝试漂移，值得一提的是，在最后的“冰雪计时赛”环，笔者就是驾驶领克03+ Cyan，体验了一次在冰上模拟出的2021赛季WTCR房车世界杯经典赛道。
另外让笔者比较意外的是领克05+，虽然它的底盘相比一般SUV车型要更低一些，但在这种考验车辆底盘侧向支撑性的冰雪地面，领克05+的实际动态表现还是超出了笔者的预想，在定圆科目训练当中，笔者反复的修正方向，领克05+完全不像一台SUV，车尾非常灵活，底盘支持性也很足，可以想象该版本无疑是对底盘做了针对性的优化，再加上AKEBONO四活塞固定刹车卡钳、大尺寸划线刹车盘等多种性能装备，在平滑如镜的冰面频繁加速，也没有被甩出去，能感受到的就是极限漂移的快感。
结语： 此次冰雪驾控营短暂且愉快，对于笔者而言，除了感受到领克性能车型的魅力和产品优势，更重要的是看到我们的中国品牌也有如此强大的产品实力和文化自信，开展冰雪驾控培训，除了要有深厚的运动基因、产品优势，更需要的是打破自我束缚，告诉全世界中国性能车的潜力，而随着中国汽车运动的不断普及和多元化发展，再加上领克这样的年轻品牌为领头羊，笔者相信我们也马上能迎来自己的赛道文化。
