销量王也需要靠脸吃饭？大众全新一代朗逸试驾
随着80、90后成为汽车消费的主力军，颜值就成为了他们选车的第一要素，一台车好不好看就决定了销量好不好。作为合资品牌里“大叔”级的人物，面对如今的消费需求大众也遇到了“中年危机”。作为追求品质、可靠性的德系品牌，大众在以往车型的外观设计上都是偏沉稳、老派的风格。作为国内轿车市场的销量一哥，朗逸就是大众在中国市场成功的代表，但面对年轻市场的需要，颜值飙升的全新一代朗逸也要开始靠脸吃饭了？
从Arteon开始，大众新车们的颜值就开始直线飙升，5年没有换代的老朗逸也在等着披上新衣。全新一代朗逸使用了贯通式的宽大镀铬进气格栅，扁平的LED大灯与之相连，整个前脸的设计显得格外的大气和时尚。
侧面造型上，全新一代朗逸采用了双腰线设计，强化了整个车身的比例和视觉宽度。加上小溜背的造型，也增添了不少运动感。全新一代朗逸在气质上的改变可说更大于细节上的具体变化，整车更加时尚富有灵气，中年大叔成为了西装型男。
相比于颜值飙升的外观，全新一代朗逸的内饰依旧是我们熟悉的大众。整体按键布局、设计风格依旧保持了大众一贯的风格，但整体线条更加的简洁鲜明。虽然整个车内以暗色为主，但车门、中控台上首次使用的亮黑色拉丝渐变饰板让整个内饰显得精致了不少。当然，如果你不怕脏的话新车还提供了全米白色的内饰颜色。
凭大众对中国消费者的了解，简单的颜值提升肯定是无法直击消费者的心灵。在车身尺寸上，使用MQB平台的全新一代朗逸全面加长，长宽高达到了4670/1806/1474毫米，轴距来到了2688毫米，已经是准B级车的身材。
坐上车，真的是熟悉又陌生。熟悉的大众方向盘，熟悉的按键布局，以及明显增大的驾乘空间，让小编185的个头也能在A级车里享受宽敞的感觉。或许是因为“销量王”的身份，我总想先挑点刺。整个中控台还是硬塑料的，如果能做到和门板一样的软质包裹那高级感肯定就逆天了。再就是仪表盘，全液晶我们就不奢望了，黑白的显示屏还是差点意思。
本次全新一代朗逸一共提供了两套动力总成，一台额定功率85千瓦的1.5升自吸发动机和额定功率96千瓦的1.4T涡轮增压发动机，而本次试驾的是1.4T+7速DSG变速箱的280TSI的顶配车型。首先，整台车全面升级的空间让我的车内视野非常的开阔，方向盘和座椅采用了摸起来非常细腻的类肤质的皮质，驾乘起来非常舒适。本以为LED大灯、AUTOHOLD电子手刹、Carlife、Carplay、Mirrorlink手机互联、6安全气囊、带启停功能的ACC自适应巡航等配置是高配车型才有，结果都是全系标配。
在实际的驾驶过程中，1.4T发动机的动力可以说非常的充沛了，不论是红绿灯路口起步还是日常超车都非常的轻松，就算是到了七八十公里的速度你再想提速，踩下油门依旧有充足动力迅速给到。全新一代朗逸的另一个特点就是巡航特别舒服，遇到车辆、弯道较少的路段，变速箱会很积极的进入最高档位，然后保持一个高档低转速的行驶状态，非常节能，整车的静谧性也更出色。
在巡航状态需要超车时，给深一点油门，变速箱就会积极迅速的连降两档，完成提速动作。说到变速箱，小编也是重点的去感受了全新一代朗逸所搭载的DSG变速箱，就算在驾驶时非常刻意的去做加减速动作，变速箱连续换挡时也没有明显的顿挫感。
之所以德系车会给消费者留下高级、可靠的印象，扎实、强韧的底盘功不可没。全新一代朗逸的底盘的确是非常稳，特别是通过减速带、坑洼时，底盘的减震动作一次性到位，丝毫没多余的震动，非常干净利落。反而是在遇到路面情况不好时胎噪会有点明显，细小的颠簸也处理得不够完美。
虽然面对市场的需求，全新一代朗逸变得更时尚、更好看，但也没有让它成为一个绣花枕头。出色的动力表现和底盘质感，让它在骨子里依旧是那个年年制霸销量榜单的朗逸。全新的平台、全面加大的尺寸、更丰富的配置，这些都是为了能撑起全新一代朗逸的超高颜值，当比你帅、比你优秀的人都还在努力的时候，你该怎么办？
