试驾江铃易至EV3:，满足日常通勤

易至EV3 江铃集团新能源易至EV3 2022-06-14 13:00:58 好车堂

（原标题：试驾江铃易至EV3:，满足日常通勤）

江铃集团新能源2021易至EV3小雷达车型正式上市。这款车型推出了四款车型:悦跑、酷跑、领跑、智跑，补贴后价格区间为6.98万元-8.38万元。此外，2021款易至EV3小雷达车型推出了全新升级昵称小雷达，配置全面更新，尤其是增加了360°全景图像、BSD盲点监控系统、LCA变道辅助系统、FCW前碰预警系统。

EV3具备独特的外观，小而便捷，这也就是我当时挑选它的一个重要原因。脸和胯部都很可爱，前灯的设计也很精神，时尚。蓝色和灰白色的颜色配对，象征着蓝天和白云。内部结构主体两色搭配，设计感饱满，经典黑色，点缀一点灰白色，搭配绵软材料搭配时尚，青春，小易的空间总体比较满意，毕竟，只有这么大，你用它装货不合适。坐人还好，旅行箱容量稍小，日常生活需求可以满足。

双曲线的设计和前低后高的车窗布局，使车体呈现俯冲的姿态。A、B、C柱的黑色镀层创造了悬浮车顶的效果。

我拿到的试驾车是顶配车型，配有无钥匙进入和一键启动，在这个级别还是很少见的。

白色后视镜集成了很多功能：盲点监控、环影相机和迎宾灯。

两色花瓣轮圈的大小不大，加上175/60R15的朝阳品牌轮胎，市场价格约为300/条。

后尾线条的运用比较紧密，将后尾勾勒出较好的立体感。环形与车头相照应，设计完整性高。

内饰

在室内设计层面，可以说没有廉价的感觉。真皮层包裹的座椅和真皮方向盘在车内采用两色拼接，给人一种愉快的感觉。此外，座椅还支持按百分比放置。放下后，汽车后备箱空间要大得多。

我们在易至EV3的内部找到一些前瞻性的设计理念，例如取消前面的仪表板，而不是2个中央控制显示屏。这个想法之前出现在特斯拉车型3和几何A上，有一半的优点和缺点。在视觉效果层面，这种极简主义设计风格更符合电动汽车的特性，带来了一种未来感，但从具体的汽车中，驾驶员需要不断把头向右移动，以获取当前的信息，这带来了潜在的驾驶风险。

因而，这种设计需要与其他辅助配置相匹配。特斯拉得出的解决方案是自动驾驶，几何汽车得出的解决方案是声音控制+HUD抬头显示。显而易见，针对10万以内的小型汽车来说，HUD更符合企业成本控制。(易至EV3标配HUD抬头显示功能)

汽车方向盘后面取消了传统的嵌入式仪表板，取代它的是驾驶员视野前面的HUD投射板。此外，投射板的垂直视角可以按照不同的驾驶员手动调整。

仪表台有两个屏幕，上边的液晶屏数字仪表可以看成是传统仪表的简化版，可以显示电池电量、时速、电压、电流等车辆信息。

下边8英尺液晶屏采用悬架势设计，内嵌多媒体系统具有较高的扩展性，集成了空调控制和高德定制导航。

动力

看了外观和内饰，我们一起来看看易至EV3的动力部分，可以为车主省钱。作为新能源车，易至EV3配备了48大马力的永磁/同步电机，这款电机的峰值扭矩可以达到150n.m。这样的动力装置拖动一辆只有1.1吨的车子是没有问题的；在续航层面，易至EV3的综合性续航里程已经达到302公里，电池组支持快充。80%的快速充电只需要0.67小时。此外，易至EV3电池组生产厂家的保修期已达8年或15万公里，因而无需担心电池组的使用寿命。

2款电机车型均配有硬包高能密度三元锂电池，NEDC工况续航里程302公里，最大时速100公里/小时。此外，悦跑和酷跑的制动系统是前盘和后鼓，领先和智能跑是四轮制动。

配置

它在安全配置上也不马虎，前后雷达+全景倒车后视对新手司机十分友好，尽管成像效果有一些马虎，但仍有较强的参考效果。

此外，它还配备了自动安全配置，如ABS+EBD、上坡辅助、胎压监测、前座双安全气囊、平行面辅助、低速辅助制动等。这辆车很小，但不安全。

前座座椅的包装和舒适性都很好，但后排座座椅只能在紧急情况下应用。头部空间和脚部空间比较狭窄。毕竟，这种车的应用场景一般不超过2人，因此没有必要太在意。

EVRI续航评估总结

NEDC300公里车的具体续航能力可达280公里左右，EV3的续航性能非常不错。日常上下班和交通基本上没有问题，但快充时长需要改进。假如家里有固定的停车位，可以组装家用充电桩，这种问题也可以解决。此外，这新款车丰富的配置也可以称之为亮点，是同级别中最佳的。对于续航充电更关键或者配置丰富更吸引人，就看个人选择了。