全新一汽大众宝来动力总成进行了全面升级，动力更足、油耗更低
有朋友在后台留言，想让我介绍一款动力好、操控不错、油耗低、安全性能出色，价格还不能太高，要求在10-15万元区间的家用轿车。我想到了一台车，它自诞生之日起就提出了“驾驶者之车”的口号，到现在为止不仅保持了之前优秀的动力操控基因，同时还向家用和舒适化进行了很多调整，它就是即将上市、来自一汽大众的全新宝来。
外观方面，前脸设计比之前的老款车型改变得不多，但是添加了几处细节改变非常关键。首先最显眼的是头灯部位，里面变成了横向的饰条延展；同时有一个轻轻挑起的C字造型。一改老款车型的沉稳、大气，让人感觉特别年轻、灵动。另外，下进气格栅处有一个弯钩似的倒C字造型设计，很像之前大众家族的GTE车型，它更多是想强调这辆车的运动感。前大灯变成了LED光源，所以整体在气质上有了完全不一样的改变。
车身侧面，三维尺寸有所改变，车头加了9毫米，变成了4672毫米；车高加了16毫米，变成了1478毫米；轴距2688毫米、车宽1815毫米保持不变。这简单的几点修改，再配合向前俯冲状的腰线，给人感觉更加灵动、轻盈。全新的风火轮状轮毂，仿佛在向家族当中的GTI车型致敬，有点像战斧式造型，但是它更复杂一些，显得更年轻运动了。全新宝来的尾灯进行了重新设计，尤其是内部灯珠特别像菱形的钻石造型，细看之下才能感觉到它的细腻和改变。另外还有几处改变，比如转向灯变成了流水灯，保险杠也加入了钢琴漆配合了C型镀铬饰条设计，与前脸进行了很好地呼应，这些小细节都寓意着它有很多细腻调整。
坐进全新宝来车内瞬间让人耳目一新，没有了原来大众车型特别死板的感觉。比如方向盘采用了与新款CC同款的银框修饰设计，而且有钢琴烤漆的黑色底衬，再配上大众二次元的平面化LOGO，整体看起来非常年轻、清爽。正前方10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率达到了1280*480，显示内容特别清晰；右侧的12英寸中控大屏幕分辨率为1720*860，车机搭载的是CNS3.0系统，UI界面简洁明了，像一块PAD悬浮在中控台上，基本上所有的控制一键可达。它还支持3D地图导航，而且可以在中控屏与仪表盘之间来回切换，非常顺畅。
现在内饰有了新的改变，这款车型集成了大量的黑科技配置，比如方向盘上有L2级智能驾驶辅助系统的按键，包括自适应巡航、车道保持、防碰撞预警等主动安全功能都一应俱全。另外，还配备了一些舒适性配置，像六项调节的主驾座椅、三档调节的座椅加热、无线充电板、分区空调以及顶部的全景大天窗等，基本上我们能想到的都给配备了，显得科技感十足。
后排空间特别宽敞。试驾者身高1.81米，调整好驾驶位状态，后排腿部有接近三拳的距离，头部富余一拳三指。整个内饰为黑、白、银三色搭配，丝毫没有压抑感。后排座椅乘坐特别舒适，背部有个凹陷的设计，再加上菱形纹的缝线，这种大众进口车的高级感；头枕软硬适中、高低可调，能把乘客牢牢地包裹在座椅里，有一种塌陷感，坐姿相当舒服。但是在配置方面有个小小的遗憾，就是后排出风口没有可调节按钮，只给配备了两个USB充电接口；另外，中间地台隆起依然较高，还是没有改变，五人同时乘坐时，后排中间乘客会稍微有点憋屈。
全新宝来最大的变化就是动力总成进行了全面升级，比如试驾车280TSI DSG尊行版搭载了一台1.4T涡轮增压直喷发动机，在输出逻辑上有了一些调整。这次1.5升自然吸气动力版本被取消掉了，取而代之的是一款1.2T四缸涡轮增压发动机，最大扭矩从之前的145牛·米直接跃升到了210牛·米，好处就是0-100公里加速成绩缩短了2.7秒，百公里油耗也降低了0.53升。传动系统也做了更好的调教，在保留了传统大众D/S（手自一体变速箱）的挡位设计基础上，还增加了Echo挡位（经济模式），所以这次宝来非常有诚意。
通过对全新宝来的静态体验，我们发现它的改变之多，几乎已经赶上了一次垂直的换代。无论是外形、动力总成、主动安全配置，还是智能化的软件升级，都能看到它为了适应新时代消费者需求做出的改变。这种感觉就像一个年近40的中年男子回首往事，突然明白了自己人生的方向在哪里，同时又焕发出了如花般的活力。目前它的预售价在11.39-14.29万元区间，你觉得怎么样？欢迎在下方评论区留言讨论。
