十万块就能买到的合资SUV，板车悬挂还挺稳，评测斯柯达柯米克
斯柯达柯米克这台车跟大众的探影、途铠是兄弟车型，但是柯米克的前脸设计总感觉有些沉闷勾起不了买它的欲望。实拍的车型为2022款1.5升自动舒享版，指导价是11.19万。关于柯米克的内饰我就不多说了，反正自2018年上市以来就没变过。我想说一下我静态体验完这台车之后的几点感受。
首先，柯米克的内饰用料比较一般，门框及中控台上方都是采用硬质塑料，看着比较廉价。
其次，都2022款了柯米克还在用机械手刹，跟当初刚上市那会一样，不仅不美观，而且还占用空间。不过这台车的中央扶手箱倒是比XRV大不少，前排储物格也挺多的，而且中控按键手感不错，旋转起来还挺有质感的。
第三，柯米克的轴距为2610毫米，跟本田XRV一模一样，实际坐进去的腿部空间还行吧，不足就是中央地台凸起比较高，这也是大众车的通病吧，而且后排也没有空调出风口，只有一个12伏的电源，好在座椅填充物比较厚实，坐起来还挺软的。
说完柯米克的静态体验之后我再来说一下它的动态表现吧！本来想去试驾1.2T版本的，但是现款在售的就只有1.5升的两个版本，一种是舒享版，另外一种是GT臻享版，老款的230版本目前已经停售不再生产了。
首先，这台代号EA211-DLF的1.5升发动机，最大马力112匹，峰值扭矩145米。说实话，大众的这台1.5升自然吸气发动机在动力上面已经呈现出了疲态。单看参数也比同级别的其他竞争对手，比如本田XRV、日产劲客上面搭载的1.5升发动机的马力还要差。实际表现也确实如此，起步感觉稍稍有一点点慢，但是深踩油门的时候推背感还是有的，个人感觉在时速60到80之间开的话是最舒服的。不过由于功率和排量的限制，后段的动力储备确实是不太行，实测零百加速已经跑到了14秒左右也充分证明了这一点。所以如果对动力有要求的车友，还是建议去看其他的车型吧。
其次，与发动机所匹配的是来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱在低速行驶过程中的换挡平顺性确实比大众自家的7速干式双离合要好得多，虽然这台6AT在低速跟车的时候偶尔还是会出现顿挫，但是整体的表现还是挺不错的。
第三，前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂调教偏硬，滤震比较一般，在过坑洼路面的时候坐在车内确实是不太舒服比较颠，好在柯米克的底盘表现还不错，有一股子韧劲在。一点松散的感觉都没有，这点比XRV要强不少。
第四，隔音方面低速时感觉还行，就是速度起来后风噪、胎噪以及发动机噪音就会比较明显地传入驾驶舱内的。但是我感觉柯米克的整体隔音水平还是要比我之前试驾的本田XRV要好一点。那么价格方面，据我了解，目前贷款的话柯米克全系是优惠1.5万，而且还有提供两年5万免息的贷款政策，就是要收取2800元的金融服务费。像购买人数比较多的1.5升自动舒享版优惠完裸车是9.7万，再加上购置税减半、保险、上牌、金融服务费等费用，落地大概是在10.9万左右，10.9万买一台合资的小型SUV，我个人觉得还是可以接受的。不过每个地方的优惠幅度是不一样的，所以说落地价也是不尽相同，具体落地价得大家去当地4S店里谈下才知道。
