试驾AITO问界M5：销量大涨的它，都具备哪些硬核实力？
众所周知，想要在消费市场赢得一席之地，除了产品本身的实力之外，品牌影响力同样也不可或缺。
按照这个逻辑，如果一款全新品牌所推出的新产品想要在销量方面有所突破，那么就只能依靠足够强大的产品力。
车载系统当手机用
AITO问界M5首次搭载了全新的HarmonyOS智能座舱，打破了不同设备之间的信息鸿沟，让车辆不再是一座“孤岛”，而是能够与人、手机、智能家居和智能手表等进行无缝流转的超级终端。
此外，业内领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal Maps和全能数字车钥匙等诸多“黑科技”，也同样加持在这款新车上。
混动车当电车用
作为一款增程式车型，问界M5搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为92kW。同时，匹配的双电机总功率为365kW，总扭矩达675N·m，厂方零百加速时间仅需4.8秒——不仅提速足够给力，还提供了多种驾驶模式。
既然是试驾，我们当然要切换到运动模式、并用弹射起步的方式来完成加速。从起步感觉来看，轮胎的抓地性不错，并未出现打滑现象，且整体爆发力够强；同时，由于电动机之特性，推背感几乎能在一瞬间“拉满”。
虽然本次试驾全程均为城市道路，我们无法通过实测得到零百加速成绩，但就体感而言，已经开始有了些急加速所带来的眩晕感。
除了加速能力和舒适性之外，一次补能就拥有1100公里的长续航里程，也是问界M5最明显的优势。
不仅如此，由于该车搭载了容量达到40kW·h之电池组，纯电续航里程即可达180-200公里，在日常城市通勤中几乎就可以作为一辆纯电车来使用——两三天的正常工作往返，仅需要充电一次就能满足。
与此同时，问界M5还能加注56L燃油，在长途行驶时也完全没有“里程焦虑”，较之纯电车型的优势十分明显；若与燃油车相比，它又能更有效地节省油费。
当高速路服务区的充电桩被全部占用时，你完全可以潇洒驶过；而在燃油车一次又一次地扫码、付油费时，你又能在服务区小憩，等待充电完成、继续上路——花最少的钱，走最远的路。
【车动力说】在笔者看来，问界M5之所以能够实现销量暴涨，除它本身的产品力之外，另一个重要原因就是其跨年龄层的车型定位。
比如，年轻一代可以在鸿蒙系统上找到互联网、人机交互和美妙音乐的乐趣；至于成熟一代，问界M5又有着较之“新势力”车型更为收敛的设计笔调，并因此符合他们以“耐看”为目标的审美标准。
此外，其加速能力、操控性能、NVH表现、舒适底盘调校……亦能让年轻一代和成熟一代共享——如此看来，AITO问界5的销量大涨，或许正源自于它几乎没有短板。
