魏牌拿铁DHT技术牢牢占据上风，本田和丰田终将走下坡路

拿铁DHT 魏牌拿铁DHT 2022-06-25 22:00:57

当派斯发布专利USP6209672，免费披露混合动力的全部底层逻辑时，笔者确信，拥有基于碳中和战略的完善供应链体系的中国品牌，将以全新的动力架构超越国外品牌。

就像今天笔者评测的魏牌拿铁DHT，背后有蜂巢能源，有完善的供应链，有完全自主研发的电驱动系统，都是在为颠覆燃油时代，打造全新赛道做准备。

颠覆，用技术说话

魏牌拿铁DHT，是魏牌继去年焕新之后推出的全新“咖啡”系列之一，售价15.98万-17.98万元，对于20万元起步的双田混合动力来说，无疑是一个“沉重的打击”。同时，相比价格相近的合资燃油，拿铁DHT凭借其HEV动力类型和惊艳的豪华配置榜单，可谓“天下无敌”。可以说是目前市场上最先进、最具前瞻性的新能源技术车型之一。

要知道，传统燃油车往往很难兼顾油耗和动力。对于动力强劲的发动机，油耗降不下来，而对于省油的发动机，往往很难爬坡。然而，Latte DHT的智能DHT power架构彻底打破了这一局面。

DHT专用的1.5T高效发动机，加上双电机混联结构和DHT专用的双速变速器，带来了181kW的最大功率，等于532nm的最大扭矩，几乎可以和3.0T涡轮增压发动机相媲美。

在智能DHT动力架构的加持下，Latte DHT拥有EV驱动、混联驱动、串联驱动等多种工作模式，可实现全速度范围、全场景的高效运行。说白了就是找到不同工况下的动力匹配最优解，比如起步和低速行驶，直接采用EV模式，既能保证低速爬坡的强劲动力，又能避免发动机高转速带来的能量损失；当中处于高速时，它会自动切换到混联，系列和其他模式，以提供更强的动力体验。但对于用户来说，他们不再需要担心油耗，只需踩下油门，享受驾驶的乐趣。

并且区别于双田混动的驾驶模式，智能DHT技术首创了“动力挡”和“经济挡”两个挡位，带来了零百加速7.5s和官方百公里4.9L的优异成绩。这两个数字难吗？是的，强大到没有朋友。

同价位CR-V240TURBOCVT版加速9.4秒，谭跃280TSI最快9.9秒。拿铁DHT基本等于售价26万的谭跃380TSI，可以用超过同价位油罐车的2秒加速性能证明自己的强劲动力。CR-V240TURBO，官方百公里油耗6.6L在油价飞涨的今天，一公里约0.6元，燃油车实测油耗远高于官方数据。但是Latte DHT的实测数据越来越低于官方测试。3.8L到4.8L，有车主为证。一公里0.4元左右，省油实力可怕。

也就是说，以前消费者要在性能和燃油经济性之间做出选择，现在只需要一杯拿铁DHT就能解决。车友圈里“比燃油车还香”的评价绝非空穴来风。

品牌改变，焕新重新开始。

如果一个汽车品牌想通过全新的身份和全新的形象向整个行业传达自己的品牌定位，其实是一件非常冒险的事情。这意味着这个品牌几乎要颠覆过去的一切，重新树立品牌形象，定位、竞争圈、用户圈都变了。

面对新的趋势和变化，原有的营销体验很可能是“负资产”，无论是商业模式还是用户运营都存在未知的挑战，要么彻底“凉了”，要么“生不如死”。