捷途X70试驾：四出排气+奔驰联屏
捷途是奇瑞全新的子品牌车型。这辆车定位年轻人或有两个孩子的家庭。时尚潮流、年轻的设计和极高的性价比在类似车型中脱颖而出。今日，让我们一起来看看这辆车怎么样？
外观设计
与第一代捷途X70对比，新车的外形拥有全面的变化。进气口的大小更大。加上两侧神圣的前照灯，总体向年轻化方位进一步提升，运动性也获得充分提高。配置也得到了充足改进。最明显的是，顶尖车型提供激光前照灯。假如用户不够年轻，新车还提供大轮辋和两侧排气。
内饰
因而，车内有足够的乘坐空间，后排座有三个人似乎没有压力。除此之外，轴距为2745mm，后排乘客可以轻松地交叉两腿。恰好是由于车身尺寸的跨越，一些人在制作过程中观看了捷途X70，一些人在了解了捷途X70的价格后产生了较大的兴趣。这足以看得出，宽敞的车身尺寸和优惠的价格可以提升产品的竞争力。
尽管配置了S运动模式和方向盘减振调整，但总体X70动力调整仍然是一个部分舒适的风格，尽管切换S齿轮，但发动机和长期切换到更高的速度，仅仅踩住踏板后的速度会更敏感，驾驶氛围更活跃，方向盘减振会增加，但不是一些运动车型变得很重。
12.3英尺LCD仪表盘的UI设计偏重于运动，可以显示驾驶过程中的信息内容。因为上下两侧都是半圆形桶状的，因此在阳光充足的日里头也是有清晰的显示。中央控制没有布置复杂的物理学按钮，而是在中央控制的10.1英尺彩色显示屏上融合了很多功能，支持云智能语音、百度Carlife、车联网平台等功能，操作过程反应快速。可是，屏幕很容易粘在灰尘上。建议车主以后应用胶卷。
在座椅材料方面，试驾车型采用两色真皮座椅。层次感极佳，缝合线非常细致，没有粗糙感。在这里，我想说的是，捷途X70S座椅在乘坐时感觉非常舒适。在试驾前后近300千米的旅途中，作者分别感受到了前后座椅，感觉一致，非常舒适。作为一款致力于旅行设计的SUV车型，这类座椅性能让驾驶员和乘客感到非常舒适。后排座椅的汽车头枕位置和坐垫长度非常适中，具体感觉比很多合资品牌车型要好。后地板采用平板设计，无明显突起，使脚感觉非常舒适。
动力
捷途X70配置1.5L涡轮增压发动机(发动机型号规格:E4T15B)，最大功率108kW，最大扭矩转速210nm。值得一提的是，这款发动机是奇瑞自主研发的，最高热效率可达37.1%，2017年国内发动机热效率再创新高。
与此同时，捷途承诺发动机质保10年100万公里，而全车质保10年20万公里。
因为发动机应用霍尼韦尔提供的小型涡轮增压，其涡轮滞后非常小，将在1250rpm上下进行干涉。与此同时，涡轮的调整并不突然，甚至于难以感受到涡轮的干涉，使总体功率输出相对稳定，没有明显的功率边界点。
8at变速箱出乎意料地平稳。不论是轻轻驾驶还是迅速加速，都很难寻找它的换挡动作。以不变速度松开油门并再次加速时，动力连接没有明显的挫败。变速箱在齿轮挑选和离合匹配方面足够聪明。即使应用手动模式强制降档，变速箱也可以很好地缓冲挫折感。
在具体驾驶过程中，捷途X70的D档具有节能模式的感觉。在迅速加速时，降档并不活跃。在深深地踩住油门后，动力需要一到两秒钟才能爆发。切换到S运动模式后，体验会稍好一些，但实际效果与其它汽车的普通模式基本一致。总的来说，这款8at变速箱的舒适度可以与爱信6at相匹敌，但在运动感方面还有待提高。
在悬架系统方面，捷途X70采用前麦佛逊+后五连杆独立悬架(带稳定杆)，低速时路感稍显清晰。可是当速度提高的时候，可以感觉到底盘感觉很整洁，很有延展性，高速行驶也很踏实。与此同时，210mm的最小离地间隙也让双驱捷途X70可以顺利通过一些不好的道路。
就NVH来讲，捷途X70也做得很好。车内待速和低速时非常清静。即使速度提升，车内也难免会有更多的是噪声，不会影响人们的正常的交流。简单来说，X70是一款可以在高速上正常聊天的车。
在隔音降噪方面，低速下车的性能非常清静。在加速过程中，发动机噪音和轮胎噪音会增加。总的来说，它处在同一水平的中上游水平。制动的上半部分有一个轻微的虚拟位置，但这不一定影响其制动性能。深踏板给驾驶员产生足够的制动信心，车体不会向前歪斜。
总结：四出排气+奔驰联屏
作为该系列产品的第一款产品，捷途X70在驾驶体验方面更符合奇瑞风格，但舒适度调整并不是缺乏操纵乐趣。这是一个相对平衡的模型；这有许多好处。它可以满足多种不同的驾驶场景。不论是城市公共交通、短途旅行还是轻型越野，都能让驾驶员非常踏踏实实，这是普通汽车无法比拟的；除此之外，捷途X70的竞争优势非常明显。记者仍然期待着这款产品的市场表现。
