满足多元需求，试驾上汽奥迪Q5，e-tron
作为上汽奥迪首款电动车型，同时也是奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV，奥迪Q5 e-tron以品牌最前沿的技术结晶，融汇经典艺术与时尚文化、全球视野与本土智慧，为中国用户专属打造了“海派豪华纯电出行体验”。
外观篇
新车的前脸采用两种设计风格，分别是锦衣套装（Design Face）和机甲套装（Sport Face）。这款的前脸是锦衣套装，前脸格栅边框采用银灰色（深色）镀锌设计，配合Hekla灰色格栅效果，车头下方侧进气口为带薄板结构封闭式设计，车身下方的侧围采用灰色的设计。
Q5 e-tron配备了同级别唯一的“定制化数字可变”日间行车灯，支持四种自选显示效果，可以通过MMI触摸交互系统在四种效果之间切换。每一种显示效果都有自己的独特视觉效果，充满科技感。
车身侧面，腰线在保持锐利的开角同时，还通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓。长宽高为：4876×1860×1675mm；轴距为2965mm。
尾部则是Q5 e-tron的精彩之处，独特的轮廓动感而迷人，车顶线条很自然地过渡到倾斜的D柱， 并流畅地延伸后窗边缘向外抛的腰线，进一步提升了整车的视觉长度。
驾驶感受上，首先动力响应是完全超出了预期。踩下电门，动力呼之即来，当然这也是根据电门踏板深度来决定的。初段会显得比较柔和，感觉只有后电机在做功，完全不需要前电机介入。
当把踏板下压到一半，能够明显感觉到前后电机同时发力，并道超车这些动作完成起来非常轻松，这个时候车辆就已经很快了，因此在常规路段完全没有必要踏下全电门。官方给出了0-100km加速是6.7秒，妥妥碾压同级3.0T车型。
在操控这方面，能够感觉出奥迪对Q5 e-tron还是花了一番功夫。奥迪尽量降低了这部中大型SUV的重心以换取更好的动态表现，这一点从它的离地间隙也能看出端倪。实际驾驶感受是方向盘初段有那么一丁点虚位，随之而来的是车头坚决的跟随指向，因为车身本身比较重，能有相对灵活的车头指向性已经是到位了。
奥迪Q5 e-tron的悬架调得不错，悬架的支撑性以及滤震能力都在线，绝大多数路况都能够很好的去应对，并尽可能保证乘员舱的舒适性。
总结
上汽奥迪奥迪Q5 e-tron的产品设计在保持高质感豪华的前提下，赋予用户足够充分的个性表达空间，以个性化设计语言和智能化尖端科技，满足当下独具“艺”格进取者们的多元需求。
