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仅凭实力,拒绝PPT?20万出头的小鹏P5,智能驾驶表现到底如何?

(原标题:仅凭实力,拒绝PPT?20万出头的小鹏P5,智能驾驶表现到底如何?)

据了解,在本次测试中,小鹏P5所使用的城市NGP共行驶了26km,行驶区域共包涵了广州三个中心城区,分别是天河区、越秀区及海珠区。据官方表示,在这其中小鹏P5共途径了34个红绿灯、14个左/右转(其中无保护左转4个)、5个隧道、6个弯道、1个掉头、1个环岛、2座大桥、10次主辅路切换、4次汇流、2个错位车道线路口、1段施工区;以上路况均实现了由车辆自主操控。

综上所述,可以看出目前小鹏汽车全栈自研的城市NGP已达到一个较为成熟的阶段,官方对此也表示城市NGP将对标L4级别的出行方式,不同于高速NGP,城市NGP落地后可以扩展到了城市普通道路,从而覆盖用户90%的驾驶需求场景。

值得一提的是,早在本次测试视频公布之前,小鹏城市NGP就经过了多方测试,甚至小鹏汽车CEO何小鹏也亲身体验了该功能,可见小鹏在智能辅助驾驶方面所投入的心血远比行业内多数车企多。

由此我们也可以得出一个结论,在智能辅助驾驶方面,小鹏汽车的实力不容小觑,相较于行业内多数品牌来说,小鹏率先落地全球首款搭载激光雷达量产车这一点上就足以证明,在小鹏汽车眼里不存在PPT一词。

再者,对标其他品牌类似功能,一方面小鹏汽车更快实现了落地,并且表现十分优异,另一方面搭载城市NGP的小鹏P5实际上还是一台定位为20万级别的新能源家轿,如此这般,比起还那些在宣传上打手段的品牌和那些成本过于高昂的品牌,小鹏汽车的确赢的不是一丁半点,而那些还在嘲讽小鹏的车企,至今还未让我们看到一个半成品。


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