四缸两缸智能切换，满油跑776km，昂科威PLUS真标杆还是吹牛皮？
众所周知，国内SUV细分市场，由于自主品牌起步较晚，所以把主要的精力和方向都放在紧凑级SUV细分领域，也是近几年才有坦克300、瑞虎8 PLUS这些优秀自主车型涌上中型SUV舞台。放眼望去，中型SUV细分市场，还是主要以合资品牌车型为主力选手，比如大众的途观L、别克的昂科威、丰田汉兰达等，都是销量榜首的常客。
我们今天要聊到的是中型旗舰昂科威Plus，作为一台美系大块头SUV，别克品牌把它定义为“中型SUV”标杆，从名字“PLUS”后缀就可以看出厂商对于这台车寄予很高的期望。
昂科威Plus的车身长宽高分别为：4845/1883/1695mm，2833mm的轴距超同级竞品途观L。正所谓“一寸长一寸强”，更大的三围尺寸让昂科威Plus看起来会比途观L更加修长，别克惯用的饱满和镀铬装饰设计，使得这台车精致豪华感油然而生。
昂科威Plus艾维亚顶配车型配备的是规格为235/55 R20英寸的马牌轮胎，螺旋状的幅面样式看起来动感时尚。“长车头短后悬”的设计让车头部分看起来更长，而贯穿镀铬饰条的尾灯让尾部显得更加宽阔。
四门均配备无钥匙进入系统，昂科威Plus全包围式的车门设计可以尽量避免门槛弄脏驾乘人员的裤腿。艾维亚版本提供了象牙白和爵士黑两种配色选择，黑色会略显深沉，而象牙白高级氛围更浓，权衡利弊，就看个人偏好选择了。
偏置一侧的中控台设计，与其说是创意，倒不如说是设计师的用心良苦。坐在副驾位转折凸起位置会感受到一丝压迫感，但是驾驶位从观看角度和操作便利性来说十分友好，符合人体工程学的操作习惯。座椅软硬适中，包裹和支撑性都是不错的，采用双夹层玻璃和主动降噪，别克昂科威Plus表现出了同级比较不错的隔音水准。
大的空间能否带来同步的后排表现，昂科威Plus的体验不能说极致，但绝对够用，且符合一台中型SUV的要求标准。并且第二排支持座椅前后和角度调节，这就对于空间灵活应用和舒适性把控有了进一步提升。
源于第二排和第三排可以自由放倒，后备箱的扩容能力也同步强悍，规整的容积和不错的进深，实用性还是不错的。别克车用料比较厚重，尾门真不是一般的沉重，好在有电动启合的存在，仪式感和便利性就大大加强。
昂科威Plus全系提供1.5T和2.0T版本，标配48V苹果和9AT变速箱，不用过多担心1.5T会不会存在“小马拉大车”现象，因为270N.m最大扭矩和211匹马力已经展示了这套1.5T内燃机不俗性能。当然预算充足，上2.0T四驱可肯定更好，极限的运动性能和精准指向，再加上充沛动力加持，可玩性很高。
日常用车昂科威Plus舒适性取向更多，底盘有明显高级感和隔绝能力，悬架对于路面颠簸尽可能优化处理，车内表现得很平稳舒适。因为搭载的是可变缸发动机，昂科威Plus可以在四缸和两缸之间智能切换，这就大大降低油耗，第三方实测综合油耗8.76L/百公里，折合一箱油可以续航776km。
最后说说大家最关注的价格部分，目前畅销车型是2.0T五座豪华版，各个地域要政策不同，有2~3万的优惠，综合落地25万以内才没买贵。综合来说昂科威Plus相比老款昂科威，是彻头彻尾的全新车型，对得起“PLUS”这个名字，立志标杆旗舰，确实不是一路空话！
