试驾比亚迪宋PLUS，EV：好开不贵，限购城市通勤最优选
比亚迪总裁王传福曾说过“做电动汽车是比亚迪进入汽车行业的初衷”。
从最新月销量快报来看，比亚迪真的是做到不忘初心。据最新数据显示，2021年12月，比亚迪乘用车全系销量为97,990辆，同比增长77.9%。其中，新能源车销量达到了92,823辆，同比增长高达236.4%，在整体销量中占比高达94.73%。能有如今的成绩，这对比亚迪来说绝不是偶然，更不是一蹴而就。
一直以来，比亚迪坚持在新能源领域深耕、坚持技术创新、坚持零部件自制。而宋PLUS EV作为继宋PLUS燃油车 、宋PLUS DM-i上市之后的王牌车型，宋PLUS EV官方指导价（综合补贴后尊贵型16.98万元、旗舰型18.68万元，自推向市场以来，车型几乎是供不应求的状态。至于宋PLUS EV究竟有什么“秘密”，通过此次试驾我们来一探究竟。
定位于超安全智能纯电SUV，在外观方面，宋PLUS EV以龙遨游天际的姿态为灵感，形成龙冲刺式腰线，贯穿车身构成侧面曲线，全新的前包围通过黑色装饰条进行点缀，贯穿式镀铬饰条与左右两侧的前大灯组连为一体，提升辨识度的同时与燃油版、DM-i版本形成区隔。带来同级绝无仅有的超宽一体冲压引擎盖，实现与腰线接缝完美对接，展现比亚迪国际造车工艺水准，比肩顶级豪华品牌。
看完外观，来到车内。再次被宋PLUS EV惊艳到，在车内见到每一处都非常的实用且精致，内饰方面，宋PLUS EV采用日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色，给人的感觉非常的温暖。同时整体采用多层悬浮式设计，悬浮感由中控面板延伸到两侧，悬浮方向盘、精妙储物空间、风琴式悬浮出风口等都体现其悬浮理念，氛围灯漫反射营造出的双层悬浮效果，让内部空间延伸更加自然、轻量化，带来“悬浮”“横向”“对称”“清新”的舒享空间。既有轿跑SUV的动感，也有轿车的优雅，仪式感爆棚，打造出S级头等舱奢享空间。
而在配置方面比亚迪从来没有让人失望过，在宋PLUS EV这款车上也是体现得淋漓尽致。宋PLUS EV搭载云服务手机遥控、实时远程控制、智能进入方式、百万像素级的360°高清全景影像、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统以及与比亚迪汉一致的DiLink智能网联系统。还有前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计，由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克倾力调校，将底盘性能发挥到极致，带来纯正的德系豪华质感。
有了这些配置的加持，从驾驶者角度体验来说，宋PLUS EV真的是一辆好开的车。在试驾过程中，你能清晰地体会到阻尼营造出一种柔和而不失稳重的感受，非常有质感的转向手感，驾驶感受与整车契合，低速轻便，高速沉稳，带来人车合一的驾驶感受；同时，5.55m同级别最小转弯半径，在两个车道宽度即可实现180°转向，真正实现“一把过弯”，过弯更精准。而且在过减速带时，响应指标在诸多竞品车中表现出色，过减速带冲击柔和，干脆有韧性。
要说有什么不足的话，可能就是实体按键真的有点多，与众多新势力品牌相比，比亚迪作为一家“传统”的新能源汽车制造商，在纯电动研发方向已经有了鲜明的风格。
动力方面，宋PLUS EV搭载交流永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280N.m，匹配电池容量为71.7kWh的刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程为505KM，0-50km/h加速时间仅需4.4s。城市通勤基本上一周一充没啥问题。而且，宋PLUS EV还有ECO、NORMAL、SPORT三大驾驶模式以及“普通”和“较大”两大动能回收模式，其中“普通”档位保持与燃油近乎一致的刹车脚感。
诚然，作为一款家用车宋PLUS EV无疑是优秀的，综合表现都是可圈可点的。不仅能带来安静舒适的乘坐感受、实用和好用的车联网与智能驾驶辅助功能、还有便捷的充电和安全稳定的保护，而这些，都是很多消费者更加看中的。
