双料王”，向大家介绍的本田NC750X
本田机车的ADV车型一直以来都是世界各地车迷争相追捧的对象，最近几年的本田非双更是火的一塌糊涂，优秀的驾驶体验再加上可靠的机车性能，让这台车在国内ADV市场也是大放异彩。但是在非双还没有进入国内的时候，本田ADV车型的大旗一直都是由另一款本田车扛起来的，且这款车相对于非双单纯的越野用途来说，更是兼顾了城市骑行，可谓是“双料王”，它就是小编今天想向大家介绍的本田NC750X！
NC750X是一台新概念的ADV车型，这一点从外观上就能非常明显的看出来。相对于传统ADV的狂野，NC750X并没有选择裸露大部分的粗壮车架，而是选择采用和仿赛车型相似的硕大整流罩设计。更低的最小离地间隙也能让人很容易的看出来，这绝不是一台单纯为越野而生的车型。不过前轮上方不经意间露出来的超长行程避震以及标志性的小鸟嘴还是暴露了这台车的本质——越野ADV。
车头灯上，NC750X并没有采用更加时尚的LED光源设计，而是继续采用传统的卤素光源。这一点虽然非常不符合当下的主流设计，但是作为一台本田车，NC750X的卤素灯虽然不好看，但却是十分的实用，照明范围也是比很多的LED灯源车型更广泛。
当然，全车最有拉力范的设计还是小巧的小鸟嘴，配合上较为高耸的风挡以及宽大的油箱，如果不去看侧面而单纯从正脸看过去的话，的确很容易给人造成这是一台纯正ADV车型的错觉。
但实际上，将这台车的“油箱”形容成为油箱并不妥，因为NC750X的油箱并不在传统油箱 的位置，而是在坐垫的下方，至于所谓的“油箱”，则是一个巨大的储物空间。这样的储物设置，不要说在ADV车型中，就算是在所有的跨骑车中，都是非常罕见的。不过这也正应了NC750X新概念ADV的定位。
仪表盘则是采用的全液晶仪表，而且除了时速以外，NC750X还加入了档显，这对于很多国内车友来说，都是非常贴心的设计。而瞬时油耗以及平均油耗的显示则能够帮助骑手在骑行时对于剩余的续航里程有个大概的了解。
发动机方面，NC750X采用的是与NC750S同款的745cc双缸发动机，最大输出功率40.3KW，最大输出马力55匹，整体输出转速区间在4500到7000转之间，较低的转速也是NC750X为什么更加适合城市骑行的原因。
