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昂科威Plus从外观到动力唠叨一下

(原标题:昂科威Plus从外观到动力唠叨一下)

昂科威Plus新车总共推出有5款配置,售价区间为22.99~30.99万元。新车作为别克家族中型SUV市场的全新战略车型,采用了全新的家族式设计语言,接下来让我们了解一下该车的具体产品力究竟如何。

这台具备可变缸技术的2.0升涡轮增压发动机集成了Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术,可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。当你需要压榨动力完成加速时,这台发动机表现得一点都不含糊,动力涌现可以用“爽朗”来形容;而在你想要悠然地享受旅途时,它也能在你毫无察觉的情况下,用闭缸技术降低油耗,增加续航能力。

昂科威Plus所配备的48伏轻混动系统也是这套动力总成的一大亮点,由48伏电机、48伏电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统,能够实现制动能量回收、敏捷启停等电气化功能。

车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4845×1883×1695(1705) mm,轴距为2833mm。昂科威Plus车身侧面造型较为圆润饱满,其中该车采用了Z型特征的线条进行勾勒,凸显出了侧身侧面的张力感。

昂科威Plus内饰同样采用了别克家族最新的设计风格,整个中控操作区域明显偏向于驾驶员一侧,在做工以及用料方面则保持了别克品牌的一贯水准。新款车型于中控台上方配备10英寸的内嵌式中控显示屏幕,该屏幕内部搭载了最新一代的智能互联技术,其中便包含了百度语音控制,百度随心听,百度地图,手机互联映射等。

昂科威Plus的车内座椅除了入门级车型采用皮革+织物混搭材质包裹之外,其他配置均运用真皮材质作为包裹。其中车内前排座椅的内部填充物较为柔软,椅面宽大,乘坐时具有不错的舒适性。功能方面,新款车型提供有主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热/通风,驾驶位电动座椅记忆等。

昂科威Plus提供有5座版本和7座版本,在实际的驾驶体验过程中,一位身高1.78米的体验者来到第2排,其头部空间剩余三指,腿部空间则为一拳三指。7座版本第2排座椅中间位置的纵向空间较小,固定式头枕位置也偏低,只适合身材较为娇小的乘客乘坐。

底盘质感,另有“乾坤”

林林总总说了一大堆动力总成的先进技术和亮眼参数,但是相比起来,昂科威Plus的驾驶感受才来得更有实际意义。

昂科威Plus的整体转向手感算是比较轻盈的类型,但并不是为了让驾驶者轻松而一味将转向力度调至最轻,而是在保证了驾驶者可以舒适驾驭的同时,保留了一些韧性和阻尼感,不至于让驾驶者在转动方向时双手得不到一点反馈。

虽然在市面上不难找到按键式换挡的车型,但昂科威Plus的这套按键换挡机构在使用方式上还是有一些不同。常见的按键式换挡一般都采用的是直接按压的操作方式,而昂科威Plus的R挡和D挡是向上扣动的操作方式,N挡和P挡则仍是向下按压。这样的区分设定就像是给挡位再上了一层“双保险”,盲操的情况下也更安全。

最后要说的是昂科威Plus的底盘。相比别克品牌自家以舒适见长的GL8,昂科威Plus的底盘质感会更有韧性,甚至可以说是一种层次感。悬架初段在吸收震动时表现出的是一种扎实的硬朗质感,对于铺装路面来说,这样的设定可以让身形庞大的昂科威Plus保持更稳健的姿态行驶,过弯时也能有效抵御一部分侧倾。

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