奇瑞瑞虎8，PLUS鲲鹏版进店，1.5T插混+双联屏，15万起，油耗仅1L
国产车在混动领域很抢强势，目前主流的车企，诸如长城以及比亚迪和吉利，都拿出了很厚道的车型，像秦Pro还有WEY的摩卡，都很能打，从策略来看，也是当作次世代的基础车型来铺开，至于合资车则不太一样，而是作为顶配出现，价位上高不可攀，诸如丰田的双擎以及本田锐系列，都没有很多诚意。近期另外一个国产车奇瑞也步入正轨，拿出了瑞虎8PLUS的鲲鹏混动版本。
鲲鹏e+可以说是奇瑞自己的新能源平台，这台车与基础版车型不同的地方，也主要在于动力，一颗1.5T的引擎，匹配前后双电机组成的插混系统，从参数来看，要比目前比亚迪的骁云动力还猛一点，这一套动力最高输出可达240千瓦，最高扭矩可达565牛米，纯电续航可达100公里。这个爆发力比顶配的途观L还要厉害。性能上的差距，一下子与合资车就拉开了。
并且很多车子看参数很厉害，但是实际调度不咋地，就是大众以及丰田不少车都这样。瑞虎8 PLUS鲲鹏版实际可以做到7秒破百，途观L的顶配也追不上，而途观L的1.4T插混也只是8.2秒破百，对比油车版本都没有什么提升。也可以看出大众目前的混动其实很敷衍。插混的一大特色在于油耗，奇瑞这款新车也低到了百公里1L，这也补足了国产车以往最大的短板。
因此不难看出瑞虎8 PLUS鲲鹏版在动力上的优势，需要操控爆发力管够，需要经济性，油耗也足够的，这两点得以兼顾。超越了途观L以及CRV的合资车。另外不只是动力，奇瑞目前的设计也逐步加强，新一代瑞虎8 PLUS也变得更加年轻时尚，新的星空中网很浪漫，轮廓也变得硬朗起来，大气中透露出运动感，很符合年轻人的审美。至于内饰合资车根本没办法与国产车相提并论。
瑞虎8 PLUS的一块震撼的双联屏，就领先了目前同级别的合资车三五年，数字大众以及本田等车型内饰演变的车主，对此一点都不奇怪。以往还能说他们专注发动机而不太在意内饰的表现，现在发动机的优势合资车没了，内饰又落后几代，无疑是国产车反超的一个很大的机会。从这款插混新车的定位也很亲民，15万左右起步有着栩栩如生的表现力，有望把虚有其表的合资车打趴下。
