东风本田XR-V新增了热浪版车型，它值得购买吗？
近日，小型SUV里曾经的销冠产品东风本田XR-V新增了热浪版车型，指导价14.49万元，替代了此前的热潮版成了次低配车型。
新车的变化主要还是在于配置上，在造型上并没有什么变化，不过相比入门版本车型，它增加了1.2万元，它的整备质量从1296kg上升到了1321kg，多了一套主动安全系统，包括车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航，等于是此前备受好评的Honda SENSING主动安全驾驶辅助系统被实装到了比较低的价格上，同时多了倒车影像方便挪车，前排增加无钥匙进入，支持远程启动，增加分段不可开启式天窗，方向盘材质从塑料升级到了真皮，座椅从织物升级为皮/织物混搭，而且后排也增加了中央扶手和杯架，并提供自适应远近光。
新车的科技感也有一定的提升，液晶仪表盘从4.2英寸提升到了7英寸，中控屏幕尺寸从8英寸升级到了9英寸，语音控制系统支持多媒体、导航、电话和空调，也支持CarLife，手机APP也有比较丰富的功能。
可以说，1.2万元的差价所带来的配置非常丰富。
而与此前的热潮版相比，新车配置上的差异非常小，1000元的差价主要体现在热潮版多出了并线辅助和倒车车侧预警系统，从消费者的角度来看，可能很难分清两者的差别，如果是第一次购车的用户，可能需要更多的试驾才能理解两个功能增减对行车习惯带来的变化，但一般经销商提供的都是顶配试驾车，并不一定能够形成正确且有序的引导，那么究竟如何做到产品力的触达，这就挺考验主机和经销商在营销上的功底了。
动力方面新车将会搭载L15CE自然吸气发动机，最大功率为124马力，峰值扭矩为145牛·米，匹配CVT变速箱，整体行车还是延续此前的风格，以平顺为第一要素，本田XR-V的发动机在日常行车的时候基本不会带来很多的愉悦感，工程团队将油门的前端调校得比较灵敏，在中低速的行进状态下会有比较好的速度表现，但如果你将它开到高速上就会发现在时速超过100km/h之后，车辆对NVH的控制表现就比较一般了，而且全力输出的发动机会有比较大的噪音，加速和超车并不是那么得心应手，综合来看，它还是一台适合家用的车型。
同时，考虑到配置相关，我认为还是热潮版更加实惠一些，毕竟大家也不差这一千元。
