吉利银河L7动力与安全向宋PLUS看齐，这两点远超对手
5月31日，汽车行业非常热闹，上午法拉第未来FF91发布，下午有比亚迪新款元Pro，晚上则是吉利银河L7上市。很多朋友说，这车再不上市，黄花菜都凉了。我们在4月初对这台车就已经实拍过，当时的试装车车机还没有调试成熟，厂家也表示这台车因为在数字交互上创新比较多，一定要等到完全成熟再交给消费者。
从目前新能源形式看，插电混动与纯电做到了分庭抗礼的地步，但比亚迪的超级混动DM-i抢占了市场较大份额，理想的增程式混动也有一定比例。所以，几个自主品牌，今年都在快速布局插电混动，银河L7是吉利憋出的大招。它是紧凑级插电混动SUV，来自吉利的e-CMA智能电混架构，与比亚迪宋PLUS尺寸相当，但这次新车的定价是13.87-17.37万元，比大多数人预期的价格都低一些，直接跨到了宋Pro的15万之下的区间。
对于预算15万元上下、选购插电混动SUV的用户而言，银河L7与比亚迪的两款车型如何选择？我们来简单分析比较下。
大家都知道，比亚迪的刀片电池安全性比较高，是最早实现穿刺后不起火不爆炸的动力电池。吉利前段时间也对全新的神盾电池进行了穿刺实验，同样实现了不起火、不爆炸，内部电芯短路后的温度还更低。主要就是因为电芯采用了低反应活性电解液和耐热涂层涂覆技术，软件方面的热管理水平也提升了不少，在电池安全上做到了与刀片电池不相上下。神盾电池采用的是由宁德时代提供的磷酸铁锂电芯，能量为9.1kWh和18.7kWh，CLTC纯电续航里程分别是55km和115km，与宋PLUS相差也不大。
混动系统方面，银河L7采用的“全域三挡”变频电驱系统包含P1+P2双电机、行星齿轮分流机构，其中驱动电机的最大功率107kW、最大扭矩338Nm。宋PLUS使用的EHS132和EHS145，电机最大功率分别是132kW和145kW，最大扭矩分别是316Nm和325Nm。峰值扭矩方面，银河L7有优势，但功率上的劣势也不小。不过，银河L7有1.5T发动机作为补充，这台发动机最大功率是120kW，峰值扭矩255Nm，这就比宋PLUS两驱版的1.5L自吸发动机（81kW，135Nm）要大很多，再加上3个直驱档位兼顾了低、中、高的不同车速，发动机随时可介入驱动。另外，1.5T发动机的充电效率也比较高，基本可以杜绝高速失速问题，在电机和发动机并联驱动时，能实现6.9秒的零百加速，极速达到200km/h。因此，我们认为银河L7这套动力的优势的提速性更好、极速更出色，还避免了宋PLUS可能出现的失速问题，但亏电油耗与整体能耗上应该会高于对手。
车厢舒适性与数字交互方面，银河L7这次是动真格了，表现远胜宋PLUS。提供10.25英寸全液晶仪表、13.2英寸竖置中控屏和16.2英寸副驾屏，再加上25.6英寸AR-HUD，实现了四屏交互。基于GEEA2.0电气架构，仪表、中控、副屏可实现多场景交互，切换不同主题、静态壁纸、动态壁纸风格。可利用三指划屏可将导航界面从副驾屏到中控大屏到仪表盘映射。提供高通8155芯片，屏幕虽多，算力也足够，流畅度没问题。
全新的银河N OS操作系统除了UI界面简洁时尚，也实现了手机化的操作，桌面卡片、应用均可独立拖动、添加，每个人都能创建专属于的场景。另外，语音唤醒速度仅需0.5秒，体验很好，大部分功能也可用语音直接控制，4路麦克风能精准识别发声位置，对应指令操作。总体而言，人机交互已经与新势力很接近了，这点确实很吸引人。
空间舒适性方面，2785mm轴距提供充裕的后排空间，座椅舒适性很高。而顶配版车型提供的“宠爱副驾”可能是对手都没想到的，座椅提供电动腿托、按摩、理疗等功能，把舒适性推到新的高度。利用一键最佳观影，座椅自动放倒至125度，获得9.6度垂直视野，眼与屏的距离860mm，非常符合人体工程学。主驾驶都有独立的头枕音响，拥有独立的音区，也能共享，加上车内11个哈曼燕飞利仕喇叭，视听体验要高级很多。
侃弟总结：
银河L7为了在插电混动领域混出点名堂，各方面都是压着宋PLUS做的，从电池安全性、到续航里程、再到1.5T发动机，一点输分的项目都没有。而在车内舒适性和数字交互上，又显著领先对手，有差异化优势。我们唯一担心的就是这台车混动系统的成熟度，如可靠性、平顺度和经济性，如果这方面没有大的毛病，银河L7有可能取得不俗的销量，分流一部分宋PLUS的用户。
