不到12万，车长超4米7，座椅通风加热按摩统统配齐
“卷”是2023年自主品牌的主题，为了博得消费者的关注和销量，各个汽车厂家都搅尽脑汁，想尽一切办法给消费者带来新鲜感，毕竟在这个全世界竞争最激烈的国内新车市场，想要在多如牛毛的新车型中脱颖而出非常考验功夫。在这其中，尤其以10-15万级的SUV市场“卷”得最厉害。
车侧新增20寸多幅式大轮圈，轮圈中心的花纹让整体的气质得到提升。而悬浮式车顶和隐藏式门把手让车身侧面看起来清新干净。
02 舒适性配置丰富
进入车内，北京X7的内饰设计并没有带给我太多的新鲜感，在这个如今这个年代，仅仅依靠堆砌屏幕已经不能满足消费者，于是北汽另辟蹊径，转而在座椅上下功夫，是的，北京X7的座椅配置确实非常高，除了时下流行的“女王副驾”，X7就连后排座椅都配备了通风和加热功能，按摩座椅也同样没有缺席。
按摩拥有三种模式，分别是波浪模式、交叉模式、猫步模式，力度三档调节，最大力度也比较适中，比起理想L8的后排按摩来说更加到位，理想L8虽然更加高级，但是有时候就是还没到那个点它就缩回去了。而北京X7的座椅人体工学虽有所欠缺，可它渐进式从下往上逐步增强，到最后肩部那一刻释放的按摩感受，无疑更得我心。
北京X7在中配之上均标配“女王副驾”，是同级车型中唯一配有该项配置的新车。副驾的脚拖可以大角度升起，座椅靠背角度也能做到接近半躺。不过这个配置有点小缺陷，就是当你放下腿托的时候，底部会有一点磕脚，只有在把腿托抬起来才是真正的女王副驾感受，这点值得注意一下。
广告片中贾冰实现的后排座椅纯平放倒，需要把坐垫翻出来放到过道上，有点类似于本田的魔术座椅。
把手插进去，轻轻一拉就能把坐垫拉出来，然后放倒靠背就可以了。得益于较大的车身尺寸，放到座椅后内部空间足够宽敞，满足一个成年人平躺不成问题。
所幸北京X7的三块屏幕是独立控制，中控车机虽然卡顿，但仪表盘和单独控制空调与座椅的屏幕仍保持灵敏，毕竟放弃了实体按键，这两块屏幕的功能可不容有失。
北京X7并没有对自己新车音响系统多加宣传，但让我意外的是，这套非品牌的音响实际听起来的感受不赖，8扬声器的音响竟然能“轰头”。在听歌的时候低音不散，混响效果也还不错，配合上不错的底盘隔音，一边开车一边享受音乐，感受颇为惊喜。
04 驾驶感受还有进步空间
北京X7采用1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力配置，发动机最大马力为188匹，峰值扭矩为305N·m。从参数数据上这套动力总成算是行业内的中上游水平，但实际体验上，北京X7并没有给到我眼前一亮的感觉，动力系统反应较为迟缓，无论是ECO模式还是Normal模式，变速箱都偏向于追求更低的能耗以及更为平顺的动力输出体验，电脑对升挡这个动作很执着，即使深踩油门，动力也有较长的迟滞。
经过我的实际测试，在ECO模式下驾驶，全程70%的高速，20%的城市道路，10%的国道，空调开到22度，风量3档，打开按摩与通风，满载的情况下表显油耗为8.3L/100km。
回收前面的伏笔，由于悬挂的调教偏硬却搭配并不是那么精准的转向，使得驾驶过程中的反馈均从座椅传上来，这个时候座椅按摩竟然参与进来一并参加反馈，并且能够起到支撑的作用，出人意料。
在高速上，我还尝试了一下它的L2级辅助驾驶，车道保持居中性做得非常不错，跟车距离相对保守，不画龙，是一套能给到人安全感的驾驶辅助系统。
05 十二万交个朋友？
2022年，北京奔驰为北汽集团贡献了96%的营收和六成的销量，在这样的局面下，北汽仍然坚持自主品牌业务，而这台北京X7正是北汽表决心的拳头产品。
从我的体验来看，尽管北京X7的表现并不完美，但毕竟价格摆在这，这次北汽的诚意算是到了，至于销量如何，X7又能不能带领北汽走出“过度依赖奔驰供血”的困境，接下来就交给市场决定吧。
（部分图片来自官方）
