（原标题：昂科威Plus：全系2.0T+9AT，轴距超2米8，提供7座）

       随着消费水平的不断提高，中国家庭用户对SUV车型的要求也愈发“过分”，平平无奇的SUV产品自然难以入眼。上汽通用别克-昂科威Plus作为别克中型SUV市场的全新战略车型，定位高于昂科威，与昂科威S也存在产品差异化。它有着更大的车身尺寸且提供7座布局，但能否让严苛的消费者为之买单呢？

      昂科威Plus配备了目前通用旗下最新的动力总成，并率先搭载全新智能电子架构，可实现对车辆动力、底盘、车身控制等电子模块的OTA升级。

       全系车型均搭载一台Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，加入48V轻混系统后，动力参数并没有发生改变，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

       坦白地说，这套2.0T+9AT的动力总成本身就有着不错的机械素质，而在加入48V轻混系统后，更可谓是如鱼得水。48V电机虽然并不直接驱动车轮，但可在踩下油门的瞬间帮助拉高发动机转速，提升动力响应速度。无论是在起步还是行驶过程中，都表现出了积极的动力响应，动力输出十分跟脚，给人一种轻快感。

       9AT变速箱兢兢业业地工作，整体平顺性表现不错，能够很好地理解驾驶员的意图，逻辑性很清晰。踩下油门，需要加速超车时，变速箱能够迅速选择合适的挡位，并延迟升挡的时机，避免造成加速度的下降；而当进入巡航状态后，又能积极地完成升挡动作，带来更好的燃油经济性。

       相比同级车型，昂科威Plus底盘悬架的厚重感明显更强，Avenir车型将配备CDC主动式液力减振器，可以根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整，兼顾了舒适性和支撑性，表现更加高效。路面上的细碎颠簸被悬架系统轻松熨平，在快速通过起伏路段以及过弯时，又能提供充足的支撑性。舒适模式下，转向手感偏轻盈，切换到运动模式后，手感会变沉一些，整体来说，转向力度仍是注重舒适化的调校。

       昂科威Plus Avenir的轴距超过2.8米，车重也接近2吨，但开起来却不显笨重，是个十分听话的“大家伙”。并线时的车尾跟随性很高，车身姿态流畅且自然。隔音方面，巡航时的风噪和胎噪被有效隔绝，全系标配的前排双层隔音玻璃以及ANC主动降噪系统为车厢静谧性做出贡献，对于噪音的抑制已是越级水准。