220万FF91不敢买，57万起高合HiPhi，X平替？
FF91上市了，首批限量300台售价高达30.9万美金，约合人民币近220万元，虽然也面向国内销售，但是按照FF91那苛刻的交付条件，我估计国内这些能消费得起的人，真敢下订购买的恐怕没几个，而随着FF91的热议，国内的新势力车企，高合的“底裤”也被扒了出来，旗下HiPhi X更是屡次被提及，甚至有不明真相的群众认为FF91是抄袭高合HiPhi X，也有人认为220万的FF91不敢买，57万起的高合HiPhi X正好可以成为平替车型，不妨考虑一下。
关于高合汽车和法拉第未来的关系，大体就是原来负责乐视汽车的负责人估计是在国外看不到任何希望了，后来带着原团队的不少人回到国内，创立了华人运通也就是高合汽车，旗下首款车型HiPhi X受到FF91的影响很大，几乎是提前把贾老板想做的车提前量产并上市了，这也是HiPhi X能被称为FF91平替车型的原因。
外观上，HiPhi X和FF91一样，都是跨界车型，既不是轿车和SUV，也算不上MPV，而是一种融合了几类车型特点于一身的一个全新物种，车头部分都用了贯穿式LED日行灯，都是短促车头配大倾角且非常修长的A柱设计，侧面都淡化了B柱，都是相对低矮顺滑的车身造型，且都用了对开门设计，尾部也都是贯穿式尾灯，二者整体造型保持了高度一致，但是HiPhi X在车头车尾的灯光部分加入了智能交互投影灯组，可以个性化设置要显示的内容，互动性更强，另外就是HiPhi X的后车门增加了更多的开门方式，虽然实用性打问号，但是仪式感确实是拉满了。
车内部分，HiPhi X几乎是直接照搬了FF91的样式，配了14.6英寸的狭长全液晶仪表和16.9英寸的竖式中控屏，副驾娱乐屏尺寸则是19.9英寸，方向盘是几何形状，如果硬要找点不同的话，FF91的中控屏角度更垂直，副驾娱乐屏位置靠后，三辐式多功能方向盘尺寸更小，运动感更强，且驾驶席的包裹感也更强，增加了门板屏幕和27英寸的后排屏幕，车内的智能化程度更高，而HiPhi X的内饰横平竖直的设计更简约。
车身尺寸方面二者也较为接近，从此前的数据显示，FF91的车长为5250毫米，高度1602毫米，轴距3200毫米，主打4座布局，后排配零重力座椅，最大倾斜角度能达到60度。而HiPhi X的长为5200毫米，高1618毫米，宽2062毫米，轴距3150毫米，提供的既有6座也有4座，座椅的舒适性表现同样不差，后排座椅支持通风、加热和按摩等功能。
辅助驾驶层面，后上市的FF91显然是赶上这一波激光雷达的热度，有针对性的做了多项升级，其中就包括搭载来自Innovusion的Falcon LiDAR激光雷达，最远探测距离接近500米， 而更早上市的HiPhi X在这块表现要稍弱，用的是毫米波雷达+摄像头的融合方案，辅助驾驶芯片来自Mobileye EyeQ4，总算力2.5TOPS，全系支持L2级驾驶辅助，现阶段够用，后续的升级可能会有点麻烦。
动力方面，FF91搭载前一后二共三颗电机，综合功率1050马力，峰值扭矩1977牛·米，0-96公里/小时的加速时间为2.27秒，配142千瓦时电池包，CLTC续航里程约800km，支持500A快充。
HiPhi X则分为后置单电机版和前后双电机两个版本，前者最大功率220千瓦，峰值扭矩410牛·米，零百加速7.1秒，后者最大功率440千瓦，峰值扭矩820牛·米，零百加速最快3.9秒，单电机版平平无奇，双电机版虽然距离FF91还有点差距，但是表现还不错。配97千瓦时电池组，CLTC续航里程为650公里和560公里，支持快充，45分钟左右能充至80%。
被称为硅基新物种的FF91还是6年前的产品，放在如今，外形依然挺惊艳，但是内饰、配置、动力等方面并不占据绝对优势，尤其是在国内新能源车型疯狂内卷的当下，让消费者花220万去体验这个新物种还是有点难度，并且苛刻的交付条件也让人望而却步，不过，不敢买FF91，还是可以看看高合HiPhi X，毕竟它也算是提前帮贾老板圆了FF91量产的梦。
