红旗E-QM5，能否助力红旗完成50万年销目标？
2022年，红旗EQM-5以12.28万元的售价正式上市，红旗电动车是真的走入到了寻常百姓家中，毕竟与另一款纯电车型红旗E-HS9相比，红旗E-HS9售价高达50.98万元-77.98万元。
在今年5月份的销量数据中，红旗销量超8500辆，同比增长120%；1-5月销量累计25389辆，同比增长339%。其中，EQM-5贡献了4448辆，可以说是红旗新能源车的主力军。
6月26日，红旗为这款主力车又新增了一款车型，2023款红旗E-QM5 560KM PLUS版正式上市，售价19.98万元。
外观方面与现款差距不大，新车尾部增加了PLUS标识。车身尺5040mm*1910mm*1569mm，轴距为2990mm。车身颜色提供了极夜黑、北极白、铂光金、量子银灰色，以及红旗红五款配色。
配置方面，2023款红旗E-QM5 560KM PLUS车型可提供主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、定速巡航、远程启动、驾驶席座椅通风、自动大灯、感应式雨刷等（该车无对外放电功能）。
动力方面，红旗E-QM5 560KM PLUS最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320N・m，搭载宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程为560km。
总的来说，新车型在配置和外观上变化都不大，主要是对续航进行了提升，不仅如此，红旗2023款红旗E-QM5 560KM PLUS在价格上也是拿出了诚意，19.98万元的起售价，再搭配5千抵5万优惠政策，相当于最低售价为14.98万元，对比同级别的比亚迪海豹以及深蓝SL03在售价上就更加吸引人。
在2018年，红旗首次提出转型新能源，但随着现阶段新能源市场内卷加剧，红旗开始加速转型步伐，今年1月提出“All in”新能源战略，发布了红旗新能源品牌的品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台、产品规划等。
同时推出三款纯电产品：纯电轿车 E001、纯电 SUV E202 和 C+ 级旗舰纯电轿车 E702，三款新车将搭载全新红旗FMSs平台架构超级架构。
其中，纯电轿车 E001在今年的上海期间正式发布，并将在2023年11月份上市。新车将提供换电版和长续航快充版两个版本，其中换电版续航为600km，而长续航快充版的续航里程可以达到800km。但面对如今更艰难的环境，更内卷的市场，红旗在下半年推出的E001能否让消费者买单，我们还需再看市场反馈。
除此之外，红旗E202也在上海车展进行亮相，据悉红旗 E202 将配备 HAC 智驾高级安全底盘系统、四驱系统、空气悬架、800 伏快充系统（5 分钟可充满 300 公里续航）等。
根据规划，未来三年，红旗新能源将推出 15 款新能源智能产品，覆盖各大细分市场。从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。
新能源的浪潮是机遇也是挑战，抓住了会像比亚迪一样跻身头部，抓不住就会像某些燃油车品牌一样苦苦挣扎。只不过红旗虽然选择了电动化转型，但时机确实晚了些，而且在电池、智能化等核心技术方面，红旗新能源优势还不够明显。
今年年初红旗提出了50万辆的销量目标，但根据2022年31万的年销和2021年30万的年销量来看，今年的销量目标不免过于激进。
毕竟，三款纯电主力车型都还未上市，在售三款新能源车型E-QM5、E-HS9、E-HS3，除了E-QM5销量不错，剩下两款还未完成销量接棒。
此次新增车型以低售价长续航为卖点，或许能为红旗转化部分销量，但并不是长久之计。未来，如何提高产品力加速高端化仍是红旗需要思考的问题。
