捷途旅行者318试驾，就算开盲盒也会大卖？
几年前国内最火爆的车型就是SUV，然而正当所有人以为这股火热劲退去的时候，各大厂商又纷纷推出方盒子类型SUV，试问各位消费者该如何应对？今天的主角就是一辆紧凑型方盒子SUV—捷途旅行者。试驾路线选择在318川藏线，海拔高达4000米以上，对很多车可以说都是不小的考验，那捷途旅行者表现如何呢？
首先，从外观上看，捷途旅行者以其棱角分明的线条和独特的“纵横之道”设计美学引人注目。JETOUR光影格栅在静止时闪烁着耀眼的光芒，动时则流光溢彩，个性十足。硬派型格车身的线条如同纵横的道路般清晰，宽肩设计赋予了车辆强大的气场。利落的腰线则凸显出车辆的硬朗与力量。此外，超大的车身尺寸和超长的轴距为乘客提供了舒适与操控的双重体验。
车身侧面，捷途旅行者采用四平八稳的造型，前后翼子板围绕轮眉进行了外扩造型，营造出一定的力量感。前后轮眉上还有条状灯带，在停车时亮起，可照亮附近地面。像车顶行李架、侧踏板等配置也都具备，D柱镶嵌了“终身质保”标识，首任非营运车主可享受整车终身质保，可以放心使用。
尾部造型方正，下包围处覆盖了大面积的黑色装饰材料，带来较强的视觉冲击力。当然，背负式备胎自然必不可少的，直瀑贯穿式尾灯是一大亮点，并和路虎卫士一样巧妙地融合在车身支柱中。
关于内饰，捷途旅行者的座舱线条平直，15.6英寸的悬浮式中控屏+10.25英寸的全液晶仪表组成了传统双屏布局，营造出较为浓郁的科技氛围。配置上，在高通骁龙8155车载智能芯片的赋能下，支持可见即可说、连续性语音识别、面部识别等智能人机交互。同时，车辆还标配了蠕行模式、中央差速器锁止功能、涉水感应系统等辅助操控配置。
捷途旅行者搭载了鲲鹏动力组合，包括2.0TGDI发动机和麦格纳7DCT变速器，顶配车型上搭载8AT变速箱，参数上绝不输一众合资品牌2.0T发动机。其最大功率为187kW，最大扭矩为390N·m，堪称国产最强2.0T发动机，同时具有更低的油耗和更强的动力。不过试驾车型是7DCT车型，变速箱的部分还是暴露得比较明显，特别是起步阶段动力传递不够直接，比较影响越野体验，特别是爬坡路段，城市驾驶问题不大，如果喜欢玩玩越野的消费者，建议选择AT变速箱的版本。
捷途旅行者还具有全球首发的XWD全自动智能四驱实力，采用了第六代博格华纳扭矩管理，自动切换四驱模式和智能分配动力抓地，对于越野新手来说比较友好。捷途旅行者还支持智能切换6+X驾驶模式，包括S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式，并特设X模式，智能识别路况，切换相应模式，时刻保证最佳行驶状态。
在3000-4500米海拔的铺装路面和非铺装路面，只要速度起来后，整套动力系统性能表现出色。充足的动力储备则保证了捷途旅行者在中高速下的超车能力。7挡湿式双离合变速箱换挡速度不慢，不过在低速低挡位时有一定的换挡顿挫，而在高速高挡位下换挡较为平顺。
无论是铺装路面还是非铺装路面，捷途旅行者的车身刚性都做得挺好，在走一些难路的时候几乎听不到什么异响产生。其底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，可能考虑到车型的定位，并没有带大梁，但是整个调校却非常接近带大梁的硬派SUV，那种味道拿捏得刚刚好。
四三说：
捷途旅行者确实是一辆非常有辨识度的车，甚至个人觉得是最近推出的几款方盒子车型中外观拿捏最好的车型。其13.99-18.49万元的售价也进一步降低了入门门槛。或许不久之后，捷途旅行者会成为318川藏线上的另一款爆款车型。
