试驾第三代长安CS55，PLUS：“销量长青”密码是什么
现在的10万级家用SUV市场，已经越来越卷了，不仅有合资老将，还涌现了一批自主实力干将，比如长安CS55 PLUS，上市以来已经赢得了80万消费者的热爱。
9月份，第三代长安CS55 PLUS上市，精简了配置车型，对新车进一步优化，除了亲民售价外，15项品质提升，可以说是增配不增价了，今天，天涯君就通过试驾告诉你，第三代长安CS55 PLUS究竟为什么能保持“销量长青”？
智能化：玩出了新花样
虽然第三代长安CS55 PLUS的官方指导价只有9.99-11.39万元，但作为国产车型，功能配置完全能媲美很多15-20万的合资车型。
比如在全系标配的功能上，新车标配了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、主驾驶电动调节、自动空调等功能，对于家庭用车来说，完全是绰绰有余。三款车型中，中配车型就已经搭载了内置的行车记录仪、360度全景影像、远程启动等功能，完全是越级的表现。
天涯君试驾过程中，印象较为深刻的功能有两个。
一是540度全景影像功能，在行车过程中驾驶员可以通过中控屏清楚地看到车身四周情况，并且带有透明底盘功能，连车底的路况都可以看的一清二楚，这个功能对于新手司机来说，可以说非常实用了，尤其是遇到了窄路或者胡同里，有了540度全景影像功能，就能很大程度上避免了剐蹭风险。
在实际使用中，体验感最好的时候是转弯或者调头的时候，只要打开左转/右转转向灯，540度全景影像自动打开，这个时候，就能很清晰地看到视野盲区里的行人、摩托车、电瓶车等，再也不用探头去查看路况了，非常方便实用。
一是动力输出较为强劲，尤其是在运动模式下，轻踩油门就能体会到跃跃欲试的动力爆发，油门踩到1/3处，双涡管电控涡轮增压的优势就体现出来了，提速轻快，动力储备较为充足，无论是红绿灯起步还是高速状态超车，都比较轻松。
二是隔音水平。说实话，在这个级别车型中，消费者对隔音的要求并不会太高，一般车企也不会有太多投入，但第三代长安CS55 PLUS整体的表现令人满意，城区80km/h时速之内，坐在车内几乎听不到太多的噪音，上了高速，车速达到110km/h之后，才会有风噪和路躁出现，但也在能接受的范围之内。
能有如此良好的NVH表现，和强大的技术实力分不开，第三代长安CS55 PLUS拥有静音塑料缸盖罩、静音正时罩、双质量飞轮等超过20项具有专利权的结构与技术，对于隔音降噪的帮助非常大。
此外，7DCT变速箱带来的优势也比较明显，官方给出的综合油耗仅为6.94L/100km（WLTC工况下），这次昆明试驾之行，全程120km，包含了城区和高速工况，有媒体老师开出了6L/100km以内的油耗水平，虽然可能刻意控制油门来降低油耗，但这也足够说明，第三代长安CS55 PLUS的能耗是可以做到很低的。
当然，车无完车，这套动力系统的表现还是有一点点小遗憾的，在猛踩油门降档过程中，变速箱的反应可能有零点几秒的延迟，没有那么丝滑，如果后续的改款车型能进一步优化的话，驾驶感受会好很多。
最后，简单来看下设计。
第三代长安CS55 PLUS整体延续了家族化的设计，有两个显著特征。
一是星际立方前格栅，无边界参数化阵列设计，未来感很强，加上星环尾翼刹车灯、全新的刀锋轮毂、星环LED尾灯，科技风格鲜明，迎合了年轻消费者的喜好。
二是车身尺寸的精准定位。同级别车型往往车长都在4.7米左右，而第三代长安CS55 PLUS是4.5米出头，看起来更显紧凑，同时整车线条外扩，有着不错的运动感，这样做的好处是停车更方便的同时，视觉上看上去还更有力量感。
总结：
总的来看，第三代长安CS55 PLUS之所以能一直保持销量长青，其秘诀就是它是一款没有明显缺点的“水桶车型”，设计、动力、智能化、空间挑不出太大的问题。
而全新的第三代长安CS55 PLUS又在智能化配置上下了不少功夫，升级的功能更为实用、便捷，微调的颜值设计更符合年轻人的喜好，关键是售价。
不到10万的裸车价，加上“999元订金抵9999元购车金”的购车政策，相当于变相现金优惠9000元，给消费者省下一个购置税，即使买中配车型（指导价10.69万），落地价也不会超过11万，性价比非常高，整体值得推荐。
