将每个硬件的使用率拉满，试驾智己LS6
在新每个硬件的使用率拉满，试驾智己LS6能源领域汽车的科技属性似乎在慢慢的向手机靠拢，发布会不再大力宣传油耗动力底盘，更多是采用最新的电控系统、超高算力的CPU还有材料更加先进的电池组等等。但是目前厂家还是着重于硬件的研发组合，对于软件的升级还是停留在很初级的阶段。就像空有4090TI却装着Windows XP一样，软件不能拉满硬件性能，再顶级的硬件都是摆设。
初识LS6就是从一份PPT开始，满满的技术亮点，准900V平台零百加速3.4秒，最高时速252km/h，前后全铝副车架，这配置丝毫不亚于某些百万级电动超跑。但这种暴力性能之上却是一副人畜无害的样子，甚至在“猛男粉”的配色之下还有那么一点小可爱。
智己的设计无论是L7还是LS7都比较运动，大量的空气动力学设计，让整车战斗感满满。而LS6却有点小清新，无论是圆角的前大灯和后尾灯还是略显圆润的整体线条，都无不明示这是一台家用车。
或许这有点分裂，但回到性能上，前后双电机的布局让LS6在实际场地测试中展示出了过去只有超跑才拥有的加速G力。实测下来在场地摩檫力不太足的情况下，零百加速依旧可以跑进4秒内，只能用“力大砖飞”来形容。没有任何技巧可言，就是依靠蛮横的扭力，硬生生的将两顿重的LS6弹射出去。即便是在性能变得极其廉价的今天，LS6的性能硬件也是家用电车领域的顶尖水平。
不过顶配的硬件在智己这里已经是家常便饭，LS6最大的优势是它的软体。利用硬件的优势LS6开发出了很多不同的实用性极强的功能，例如雨夜模式、全域数字视野补盲和一键AI代驾等等。将平时我们常见的雷达和360全景影像的硬件充分调用起来，非常创新大胆的开发出了不同的硬件玩法。
例如它的雨夜模式，其实就是我们平常在大雨天气下双侧的后视镜被雨水覆盖后难以看清，对后方来车的距离判断难以把握。智己利用高清摄像头代替后视镜的作用，将后方的画面用更加直接的方式投射在中控屏上，帮助驾驶者在雨天获得更好的驾驶视野。
但是说到最爱的当然是LS6的一键AI代驾，其实在智己眼里，智能辅助驾驶和制动泊车等等都被归类到AI代驾里面去，除了常见的自动泊车和循迹倒车外，LS6最令人印象深刻的就是贴边停车。不是见到的侧方位倒车，而是可以选择不同的侧边距离，以15厘米为划分，一点一点的将车靠近马路牙子。这就是我们平时侧方位停车最常见的问题，停太近怕轮毂被刮，离得太远怕被其他车剐蹭，所以智己LS6在面对这些日常使用场景给出了很好的解决方案，更轻松便利的出行体验。
总结智己LS6是一款怎么样的车型，在上市之初LS6被拿来与同为800V平台的小鹏G6做对比，但是从车身尺寸和定位上，LS6作为中大型SUV除了空间上的优势外，更多的是在产品的精致度和用户场景的设计展示了更高阶的产品力。如果说智己的L7和LS7给我们呈现了智己运动性能的一面，那么LS6就是智己体贴智能的另一面，优秀的空间表现和做工，以及人性化的功能，驾驶LS6会更符合年轻用户群体出游的习惯，而且22.99万的起售价也大大降低了LS6的入手门槛，相信未来LS6的能见度会越来越高，也会不断的完善开发出更多有趣使用的功能。
