（原标题：不因定位而妥协，试驾零跑T03）

新能源汽车内卷起来是全方位的，无论是能源类型还是级别划分，只要有下刀的地方，这块蛋糕就会引起各方瞩目，即使是属于相对小众的微型车市场也是绕不开规律。零跑T03在上市两年多的时间里，凭借灵活小巧的车身优势和传统的五门设计深受大家喜爱，销量也算靠前。但为了应对市场变化，官方宣布全系车型降价，降价后的零跑T03是否更具竞争力。

先从消费者购买微型车最不在乎的空间表现开始说起。零跑T03长宽高分别为3620×1652×1605mm，轴距2400mm，拥有五门四座，在前排座椅位置保持不变的情况下，坐在后排腿部还有一拳左右的距离，头部也还有一些空余，由于后排地面没有隆起，也较为舒适，与同级车型对比零跑T03在腿部空间和头部空间都有出色的表现。零跑T03后备箱空间为210L，不算太大，不过当后排座椅放倒后，后备箱空间可以扩充至508L，平时购物，短途运输都可以满足。

本次的试驾是以“北京冬日胡同”为主题的试驾路线，整条路线包括高速环路、拥堵街道和狭窄胡同，对于微型车最常见的使用场景做到了100%涵盖。整个试驾过程我最满意的是拥堵街道和狭窄胡同部分，尽管道路拥堵和狭窄，但是由于车身小巧和操控灵活，可以自由的穿梭在双向车道之间，丝毫不影响我驾驶着这辆零跑T03快速顺利的通过。比较遗憾的是环路部分，当高速行驶时，来自路噪的声音就明显提升了，并且车身会有轻微晃动，这也是微型车的通病，不过整体下来还是非常满意的。

许多消费者常常因为各种原因在轿车、SUV或MPV车型之间反复权衡利弊，犹豫不决，奇妙的是唯独微型车领域的消费者没有这样的困扰。这一类别的消费者似乎对向往的汽车有着独特的见解，而微型车正是与自己最契合的灵魂伴侣。