智能汽车「六边形战士」的真面目
这个指标也证明了，问界 M5 增程版能够给予一个扎实的续航。
增加续航，更是增加出行的里程。这也是为什么，增程式电动车开始逐渐被中国消费者们认可，并且有越来越多的人愿意为之掏钱买单。
究其根本，增程真正解决了当下这个阶段的用户痛点，在增程式电动车上，用户无需向燃油车妥协，也无需被纯电车所困扰。
至少面对冬季出行需求时，再也不需要计算空调开到多少，才能只充一次电，直达东北老家。
03、智能汽车，不能偏科
智能化，就是第三道压轴大题。
汽车行业换道进入智能电动车时代后，整体游戏规则从「我造什么，你买什么」，变成了「你要什么，我造什么」。
这虽然有利于消费者更加精准的满足购车需求，但也导致了车企在用户看得见的「面子活」上下功夫，而忽视动力底盘这些长期影响用户体验，却又难以突破「核心内功」。
从某种程度上来说，这也是为什么智能汽车似乎与「一辆好车」总是扯不上关系。
核心原因就在于，众多新势力车企开始忽略三电和底盘等基础能力，导致了行业内半成品层出不穷。
不乏有车企搭积木一般简单粗暴地往车上堆「新三大件」，结果是要么车的基础性能不达标，要么是智能配置期货，要么是往车里塞「冰箱沙发大彩电」。
真正聪明的猎手，表面上配合「你有我也有」，背地里玩了命地拼智能、扣细节。
想造出一台各方面都充分满足用户需求的好车，就必须通过洞察来创造用户需求，想好如何解决用户的需求。
这就好比别人只能在座舱屏幕那下功夫，而问界 M5 支持各种智能移动设备的互联流转，让整个座舱完全无缝地介入了用车场景。
从汽车产品来看，新能源汽车并不像已经有百余年历史的燃油汽车，技术趋于稳定，用户始终面临新的焦虑。比如智能和性能二选一，或者节假日开长途回家，最后被迫使用拖车；甚至是期货的焦虑。
智能汽车，首先应该是一台性能过关的好车，其次就是智能化高低。
这就好比世界杯里的小组赛与淘汰赛，小组赛与其他球队比赛的游戏规则，通过小组积分、淘汰末位的轮番 PK，决定最终强队的诞生。
毫无疑问，问界 M5 已经在比拼性能的小组赛中出线，来到了智能化的淘汰赛。
作为华为深度赋能的车型，问界 M5 具备两个特点。
一是「精准打击」，通过三电技术，以及底盘机械素质等层面，治好了用户「二选一的焦虑」。
二是「卷到极致」，问界 M5 同时搭载了两个「双智天花板」，一个是在车机领域不太可能存在对手的鸿蒙智能座舱系统；另一个则是即将 OTA「全国都能开」的 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统。
没有技术壁垒的竞争不叫竞争。
一辆智能汽车的排序应该是：满足用户的出行续航和操控性能＞不画饼的智能化功能＞用户看得见、摸得着、体验好的新三大件。
如果没有一颗懂用户所需、知用户所想的心，是很难在国内新能源车市场，站稳脚跟打胜仗。
过去智能电动汽车中「智能」、「电动」和「汽车」的三个标签，完全不在一个领域，智能化做的好的品牌，不一定能搞定三电，没什么造车经验的品牌，往往又忽视了底盘素质。
这样的困境，造成车型产品力短板，本不应该让普通消费者为之买单。
从软硬结合的底盘素质，到油冷电机系统，以及体验越级的增程系统，问界 M5 增程版都呈现出了过人的产品力。
结合 24 万-33 万元的售价，这款车型放在 2024 年的汽车市场里，被称之为「六边形战士」，显然并不为过。
一辆具有真·六边形战士能力的智能汽车，不应该让用户做出妥协。
