​冬季，对于许多电动车车主来说，是一个充满挑战的季节。低温环境往往会影响电池的续航表现，可能你会对电动车在冬季的续航表现持保留态度。

但如果你和我一样，驾驶着一台奔驰 EQE 纯电 SUV 完成 1000 公里的冬季长途之旅，或许它会彻底改变了你对电动车在寒冷天气中的固有印象。

奔驰 EQE 纯电 SUV 是一台整备质量达到 2.6 吨的中大型纯电 SUV 车型；

搭载了一块最大容量 96.1kWh 的三元锂电池，采用前后双电机布局；

在 CLTC 工况下的纯电续航可超过 600km。

那么，在寒冷环境下的长途奔袭，它到底能跑多远？这一定是你最想知道的。

洛阳的冬季寒冷而干燥，正是测试电动车冬季性能的理想环境。在这样的条件下，我们踏上了前往北京的旅途，途中计划经过平遥县和石家庄市。

为了模拟更真实的用车场景，在后备箱里还特意加入了额外的配重。同时，像空调、座椅加热这些冬季必备的功能我们也「毫不吝啬」，可以说这辆奔驰 EQE 纯电 SUV 现在是「火力全开」了。

在行驶过程中，奔驰 EQE 纯电 SUV 的续航表现令人印象深刻。尽管外界温度徘徊在零下 5 度到零下 15 度之间，但每一段旅程的续航达成率都超出预期。而且，我们每一次行驶的实际里程也都会高于奔驰 EQE 纯电 SUV 的表显预估里程。

这一表现绝对超出了多数人对电动车的预期，或许对于奔驰 EQE 纯电 SUV 的预估里程来说，它是用来「保底」的。还有一个非常有意思的事情，奔驰 EQE 纯电 SUV 为了能够更贴近真实使用场景，所以在法规允许范围内将申报里程下调了 2%。

也就是说，奔驰 EQE 纯电 SUV 在续航能力上来了一波「反向虚标」。也正因此，在经历了三天的行驶后，奔驰 EQE 纯电 SUV 用实力证明了：即使在严寒的冬季，电动车也能拥有出色的续航和稳定的性能。

在如今内卷的智能电动车时代，越来越多的品牌在围绕着那些「纸面上的数字」拼杀。但是一款真正好用的电动车应该能在真实出行场景里，让所有人都享受到「舒心且安心」的出行体验。

不得不说，在智能电动车时代的「冰箱、彩电、大沙发」固然是好的，但出色的三电系统及其带来的可靠和稳定是一款电动车的基础，更是对技术功底的考验。