（原标题：这台不可多得的中大舒适SUV，却只要20万）

为了横向体验与友商的不同，现场还安排了一台小鹏G6。走相同的螺旋弯，我明显感觉到G6动力的输出更为激进，电门脚感控制没有R7线性。虽然车身更短，在弯中的姿态控制更为灵活，但是整体的侧倾抑制明显弱于R7，感觉如果加大速度会有甩尾的危险。最后我测得的海螺湾成绩，R7是1分26秒，G6是1分27秒。两车成绩上非常接近，但是体感上的差距会更大一些。从我个人的喜好来看，我更倾向于R7的动态表现。同时我也认为，R7的表现更加符合用户对于中大型SUV的诉求。

 作者说 

从飞凡F7开始，飞凡找准了自己的品牌定位和方向，站稳中大市场、打好舒适牌是非常明智的选择。

新款R7的出现进一步夯实了舒适这个命题上，飞凡的回答。中大市场的另一个选择，但骨子里的舒适内核不变。同时不炫技，把价格守住20万上下，用更加务实的态度吸引消费者，我觉得R7的路会越走越宽。