以功能为导向的家庭实用主义，试驾奔驰2024款GLB级
TC君对奔驰的紧凑级SUV GLB一直偏爱，此前对它的性能版本AMG GLB 35 4MATIC有过两次不同的场景体验，不是因为非要体验AMG，而是没有普通款GLB的试驾车。
MFA（Modular Front-wheel-drive Architecture）是奔驰很成功的模块化平台，以发动机横置前驱为基础，扩展到四驱系统，问世十几年来诞生出了许多综合素质优秀的产品。GLB则来自第二代MFA前驱平台，也就是MFA2（Modular Front-wheel-drive Architecture 2），它比MFA平台采用更多新技术，并大量采用轻量化材料，车重进一步降低，在具备操控和舒适性的基础上增加车内空间。
2019年，GLB以越野风格出道，硬朗有型的外观设计，方正垂直的前脸和车身造型，让许多人联想到了GLC级的前代产品GLK级，以及G级，毕竟它采用了更多大G的设计元素。所以用户看到GLB第一眼就知道它是一款SUV，这一切都归功于简洁的线条和强大的产品基因。
一些人认为GLB不值得推荐，但实际情况是GLB每年销量成绩都不错，2022年全年销量直逼7万台，2023年同样热销，这说明它是一台值得选择的SUV。
GLB是市售紧凑级SUV轴距最长的车型，车长4638mm却有着2829mm的长轴距。这是什么概念呢？大家很熟悉的丰田中型SUV汉兰达车长将近5米，但轴距只比GLB长出21mm。GLB最大的竞品宝马X1轴距也只有2802mm，车长4616mm，奥迪Q3和沃尔沃XC40就更短了，完全不具备与GLB在空间上对抗的能力。
许多人在意一件事，GLB级定价不高（2024款车型厂商指导价31.19万-36.79万元），再加上终端市场不小的优惠力度，让它的性价比大增。但是低价之后，GLB能否体现出奔驰车应有的质感？TC君这次体验了2024款GLB 220 4AMTIC，它已经是GLB级的顶配版本了（当然不包括AMG），带着女儿简单感受一下。
2024款GLB级在去年成都车展上市，作为中期改款车型，它最大的变化来自车头，全新四横幅镀铬饰条与三叉星辉LOGO的造型，看上去更具厚重感。LED前大灯组的造型也发生了变化，更加犀利，点亮后更加帅气。
同样是去年11月广州车展，新款GLS级上市，它的前脸造型和GLB可以说近乎相同，尤其是四横幅镀铬饰条的设计，更是将GLB称为小GLS实锤了。
选择GLB的人，除了价格因素，更多还是来自它完全超越同级的车内空间，甚至比GLC的车内空间都要大。短前悬短后悬的设计让2829mm长轴距加持下的GLB空间获得了最大的释放，再加上它是同级别里唯一的一款七座车型，以功能为导向的它有着满满的家用属性，而且它能完全吸引年轻用户的注意，因此GLB很容易成为年轻家庭用户的第一台SUV，甚至是成为家庭的第一台奔驰。
根据官方数据，GLB第一排的头部空间就达1035mm，第二排的腿部空间也达到了967mm。
GLB拥有剧院式阶梯座椅，第二排的坐姿要比第一排高，视野上的通透感是很好的。GLB全系标配了双天窗，不仅能获得更好头部空间，还给前排后排都能够享受天空带来的放松。
为了给第三排乘客提供空间，第二排座椅能够前后移动。向前移动之后，第二排腿部空间并不会太受影响，因为前排座椅下方的脚部空间充裕，另外前排座椅的后靠背向前呈现了一个内凹的弧度，保证了腿部空间。
GLB还给第三排乘客提供了不错的待遇，比如宽大的侧窗、侧面的储物格，两个座椅中间给两个人都准备了杯架，座椅两侧都有Type-C充电口，但缺少独立的空调出风口。
在对比之前试驾的AMG GLB 35 4MATIC时，TC君发现第三排座椅的两个ISOFIX安全座椅接口在GLB级上都被取消了，因此GLB级只在第二排座椅上提供两组ISOFIX接口。
作为一台紧凑级SUV，能将车内七个人都安排好，也是达到了一流的水平。
如果让TC君这样的MPV爱好者去评价GLB级，那么最有亮点的设计莫过于可以前后滑动且能调整靠背角度的第二排座椅，并且通过可以单独折叠的第三排座椅，让GLB级实现多种空间变换。更可贵的是，第二排座椅支持4/2/4放倒，装载长物品的时候只需放倒中间即可，并不妨碍左右两侧乘坐，非常实用。
关于后备箱空间，这台七座版车型在乘员满载的情况下，只能拥有145L的储物空间，将第三排座椅放倒后，可提供500L储物空间，如果将第二三排座椅全部放倒，将最大拥有1605L储物空间。
这里需要指出的是，五座版本车型因为比七座版本减少了第三排座椅，因此后备箱盖板可以再往下降低大约10cm的高度，形成了一个方形的下沉空间，后备箱正常储物容积可达到560L，将第二排座椅放倒后最大容积可达1755L。
GLB级驾驶舱全系标配双10.25英寸液晶屏（全数字仪表＋中央触摸显示屏），支持MBUX人机交互系统。
和2023款相比，2024款车型全系标配全新的三幅运动方向盘，按键区的整体感更强，也更有科技感，同时还配有换挡拨片。
这台顶配车型在中控台位置还配备了无线充电功能，这也是GLB级中唯一配备无线充电功能的车型。
在试驾这台GLB 220 4AMTIC之后，TC君又试驾了一台GLB 200，就为了感受两款动力系统对于GLB的区别。搭载1.3T发动机的GLB200其实是一台舒适的、节能的、实用的家用SUV，它不会让用户失去驾驶高端车的质感，不辜负奔驰。但GLB 220 4AMTIC却让这台紧凑SUV有了更多可能性，比如2.0T动力有着更加自在的驾驶乐趣，四驱系统的出现，就可以让自带大G造型元素的GLB拥有一定的脱困能力。
这套电控多片式离合器的4MATIC四驱系统追求动力的主动分配，并带有对驾驶乐趣和节能的考虑。比如可以实现在常规驾驶操作中，“节能Eco/舒适Commfort”模式下前后轴动力分配为80:20，而在“运动”模式分配为70:30，在“越野”模式下分配为50:50。也就是说，GLB 220 4AMTIC搭载的这套多片离合器差速器只能最多将50%扭力输送至后轴。
同时，GLB 220 4AMTIC配备了“越野技术组件（Off-Road Engineering Package）”，除了刚才提到的越野模式，还包含了陡坡缓降DSR功能，同时中控屏还能实时查看车辆状态，展现了车辆俯仰角、倾角等信息，让驾驶者做出更加正确的判断和操作。
TC君觉得，相比奔驰品牌的其它SUV，30万元区间价位的GLB级实在是一款不可多得的家庭实用主义车型，它已经抢了相当一部分GLC级的用户群，更为方正的后备箱和更具性价比的优势，满足了“少花钱，多办事”的购车用车需求，而且全系标配的双联屏科技感座舱，让用户觉得买最低配的GLB 200也是完全可以接受的，因为在拥堵的城市道路上，1.3T与2.0T真的差别不大。
