（原标题：与时俱进！日产e-4ORCE雪狐电四驱展现电气时代新玩法）

虽然能源巨变让大量的家用车型已经开始向电动化转型，但是在极寒和低附着力路面情况下，纯燃油车仍旧有着不可撼动的地位。除去低温会带来更大的续航焦虑外，纯电以及混动车型的四驱系统发展不完善，牵引力控制能力不稳定也限制了新车型在这种环境下的表现。

而今年日产的冰雪之旅上，超混电驱奇骏上的这套e-4ORCE雪狐电四驱技术在极端的环境下带来了格外亮眼的表现，为日产混动车型的冬季以及冰雪路面的行驶表现带来了强有力的保障。

虽然相较于内燃机，电机拥有着更大的瞬时扭矩，响应也更快，但是面对附着力较差的路面时也更难保证抓地力的稳定，这对于冬季行车特别是冰雪行车造成了不小的困扰。

e-4ORCE雪狐电四驱则为解决这个使用痛点带来了不错的样板。相较于传统机械四驱，e-4ORCE雪狐电四驱首要优点便是大幅提升的响应控制速度，它能够在1/100秒内进行快速响应，根据电机的瞬时动力变化提供稳定的底盘控制，降低在雪地中发生打滑事故的风险。

没有了机械结构的限制后，e-4ORCE雪狐电四驱可以让前后轮扭矩在 100:0-50:50区间即时分配，最大限度增加轮胎抓地力，确保冰雪路面的顺畅驾驭。在实际的驾驶体验中，超混电驱奇骏虽然作为一款主打家用的SUV，但在冰面上的动态表现非常灵动，配合雪地轮胎能够迅速地在弯道中折身变向，当出现转向过度或者打滑风险时能迅速调整为偏前驱的状态，让车身动态趋向稳态，能够极大提升驾驶信心。根据这样的场景区别，e-4ORCE雪狐电四驱还预设了五种模式支持一键切换

此外，超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER技术，不仅使用100%电驱动，还采用高效燃油机发电的形式摆脱充电限制，兼具燃油车补能迅速没有续航焦虑和电动车动力活跃的特点。对于我这种偏好相对保守的消费者来说，第二代e-POWER技术在实际驾驶中给我留下了几个非常深刻的印象。首先就是保留了熟悉的油门和刹车脚感，依旧是燃油车循序渐进的感觉，驾驶起来颇为安心，控制也更加细腻。其次，虽然是纯电驱车型，但实际使用方式和传统燃油车没有区别，只需要正常加油，就可以享受比燃油车更低的能耗和更迅速的动力响应，不会受到温度对电池续航的影响。

不仅在冰雪体验中乐趣十足，还能带来比纯燃油四驱SUV更低的油耗，让驾驶者无需在性能和燃油经济性之间做出妥协，可以说对于大部分北方消费者没有固定车位补能不便的痛点，超混电驱奇骏是一个极具性价比的选择。

在经历了冰雪道路的体验后，超混电驱奇骏和e-4ORCE雪狐电四驱让我对技术日产在电气化时代的表现有了新的认识。乐趣更多且能耗更省，超混电驱奇骏在20万级别的合资混动SUV中，性价比非常高，非常值得四驱爱好者关注。