第五代丰田荣放启动冒险的灵魂！
休闲当道各车厂无不使出浑身解术猛推新车，这也造就车辆改款时程缩短不少，即便不是大改款也会搞的中期改款来强化产品的战力，而第五代荣放换上全新TNGA平台后让整个操控有了大幅度的进化，搭配更加彪悍的外形设计，给人换然一新的感受，然而丰田并未因此感到满足，加上先前说的改款周期大幅缩短，为了因应后起之秀的追击，并保持13年销售冠军的地位，2022年式王者休旅丰田荣放再次进化！
这回的小改款在外观上做了小针美容，最明显之处莫过于头灯的改变，换上LED大灯让体积更加精简，加上LED定位灯和日行灯整合式设计，整体造型更显锐利也像是帮车辆画上了眼线，同时修改方向灯位置提升识别度，雾灯也做了修改在汽油2.0尊爵车型以及HEV旗舰车型以上更换LED灯泡搭配外框的设计更显霸气粗犷，再来则是轮圈部分从18寸五幅式铝圈更换成十幅式亮银铝圈，外观设计更显层次霸气，就连2.0 ADV版本的19吋也改为黑色风格更具野性。
至于HEV旗舰2WD车型追加备受好评的双前座通风座椅，对于炎热的台湾来说真的相当重要，同时本次试驾的4WD车型副驾驶座也升级4向电动调整，同时还有相当便利的无线充电版以及天窗等配置，中控主机配置9寸屏幕也比其它对手来的更大。主被动安全部分全车系标配七气囊同样也是同机车之最，另外还有TSS2.0主被动安全系统，最高搭载35项主被动安全配备，有着全素玉ACC定速跟车、车道维持以及Stop&Go系统。
荣放新的口号为启动冒险的灵魂，我认为四驱版本更能诠释这样的产品特质！相较于标准版的Hybrid车型，四驱版后轴增加了一具54ps、12.3kgm扭力的马达，因此纵效马力为222ps，我们0～100km/h 加速实测为8.012sec，除了性能出色，在节能的表现上也相当突出，即便四驱版本也有20.1km/L的高水平！
在操控表现上，现型RAV4配上TNGA平台无论刚性或者操控力都相当出色，底盘的回馈反应兼具沉稳与舒适，尤其四驱版本后轴多了电动马达的推力，在通过小夹角弯道时，可以感受精准的转向特质，方向盘尚未回正急加速还能体验到后轴的推力，再加速的劲道柔顺却鲜明！再加上还有DTV动态扭力导引装置，可以调节内侧轮的轮速，让过去征战弯道的罩门，成为现今车款擅场之处。
此外，四驱版本最大的特色不仅能够增添恶劣气候时的行车稳定性，更可以乘载家人，前往户外，领略大自然的风貌，即使想要野营，场地也不再局限于公路路段，挑战崎岖的本钱远比想象中更为精彩！只要按下排档座前方Trail字样的按键，即可维持四驱行驶，少了中央的传动轴，不仅减重，后轴马达增加推送力道比传统汽油引擎四驱版要强悍，也增添了挑战崎岖的本钱，不仅公路操控乐趣高，越野的演出更是精彩！
