奇瑞艾瑞泽5Plus，属于年轻人的好选择！
左侧为小艾版，右侧为小泽版
外观方面，艾瑞泽5 PLUS的设计分为小艾和小泽两个版本，小艾对应运动，而小泽对应时尚，每个配置级都有这两种设计可以选，价格也是相同，大家喜欢哪种设计就买哪种，个人是比较喜欢小艾版本，小艾的前脸是不规则的多边造型，配合两侧的导风槽设计，看起来还是比较犀利的，而车身的侧窗窗沿是一个后高前低的设计，感觉整个车有一种俯冲的态势，小艾的前脸会和这个车身更搭调一些。
艾瑞泽5 PLUS的内饰设计有不错的科技感，整体是以黑色调为主，搭配金属饰板和烤漆面板来进行点缀，而且部分车型会加入红色装饰来增强内饰的运动氛围；中控屏幕集成的功能很多，在顶配车型上还配备了全景影像这样的功能，很实用，空调出风口贯穿整个中控台，中控区域与仪表区域又是相连的，看起来很简约，但又不失个性。
车内空间得分情况说，首先说大家最关心的后排空间，表现在同级别里不算好，身高181cm在前排调整好坐姿后坐进后排，腿部空间已经不足一拳，地板中央隆起不高，不影响放脚，坐垫承托性不错，总得来说后排坐起来比较舒适，就是绝对空间不富裕。
后备箱空间和车内储物空间表现非常好，车内零碎的储物空间巨多，基本上一家人的随身物品都有合适的地方可以放置，很贴心，后备箱的容积达到了570L，很大，而且造型规整，后排座椅也可以按比例放倒，后备箱的装载能力和空间拓展能力还是很强的。
动力总成方面，分为1.5L自然吸气和1.5L涡轮增压两种动力规格，均可选择5速手动或CVT变速箱。1.5T+CVT的动力组合是奇瑞现阶段的主力动力总成，很多车型都在使用，在艾瑞泽5 PLUS上，绝对动力表现不错，在加速测试中9秒即可完成破百，但在实际驾驶中，整体还是以平顺性为重，初段动力输出方式比较保守。
首先油门踏板初段的动力反馈不算灵敏，起步即便是踩踏力度稍大一些，动力输出也较为缓和，车身不会向前窜，如果对动力需要较大的话，油门需要给深一点，待涡轮介入后，这台1.5T发动机的爆发力就会显现出来，CVT变速箱日常平顺性极佳，如果想开得激进一些，需要用到运动模式，变速箱在运动模式下能更及时的锁止传动比，转速拉得更高，并且在运动模式下，动力的响应速度和反馈都会更好。
除了初段的动力以外，艾瑞泽5 PLUS整体开起来是偏运动的，方向盘尺寸小，握感不错，有一定的战斗范儿，悬架初段能够对路面的小颠簸有一定的过滤，不影响日常驾驶的舒适性，但后段比较硬朗，在面对减速带这种较大的颠簸时，车身容易出现弹跳，不够有韧性，在路况较好时，悬架对于快速过弯、紧急并线时都能提供出色的车身支撑，且车头的指向性和车身跟随性也都不错，灵活的车身动态反应比较符合年轻人的驾驶习惯。
艾瑞泽5Plus虽然在驾驶体验上，仍有进步空间，但瑕不掩瑜，在年轻消费者关注的设计、配置以及动力表现都算是不错的，而且外观也给了两种不同的选择，来满足喜好不同的消费者，再考虑到10万以内就能入手顶配的亲民价格，作为年轻人的第一款车，艾瑞泽5 PLUS还是比较称职的。
