奥迪分时四驱被吐槽,，Q5L不背这个锅,，Quattro比博格华更强
奥迪这个品牌凭借着出色的品质和卓越的性能赢得大家的认可，尤其是操控这块更难找到对手。而奥迪旗下的Q5作为一员老蒋，凭借着强大的综合实力，一次又一次的征服了众多的消费者，因此让奥迪Q5走上豪华SUV的颠覆。
那么，你为什么那么喜欢奥迪Q5呢？只能奥迪Q5的性能来说，搭载的是承载车身结构，奥配合上奥迪独有的Quattro 4驱系统，因而让奥迪Q5在各种环境下都能够畅通无阻，毕竟奥迪Q5大多数时间城区行驶，即便是遇到雨雪天，或者淤泥烂路，对于奥迪Q5来说，承载车身结构配上Quattro 4驱系统完全够用了。相对而言，在铺装道路上，Quattro 4驱的性能过剩，因此油耗方面也会提升很多。据悉工信部给出的综合油耗是8.4升百公里，但是排放并不符合国六标准。
我见过最极端的奥迪Q5，但它行驶在戈壁沙漠上，道路相对完整。对于更多的越野爱好者来说，奥迪Q5只能被视为“轻型越野车”，因为它没有很高的离地间隙，也没有很好的接近角和离去角。奥迪Q5综合质量非常均衡，仅与四轮驱动一样出色，这导致四轮驱动系统严重过剩。
虽然说是老Q5的油耗高，排放不达标，但是性能是不可否认的。当然，新款Q5L不仅符合国六排放，与老款Q5的Quattro相比，新款Quattroultra最大的变化是采用了多片式离合器取代Tosen的中差，新款Quattroultra是通过离合器的离合器片进行传输，以达到和断开动力输出轴。从机械结构上看，这种传动方式低于托森的齿轮咬合的极限，但最大的优点是切换速度更快。我想和大家分享Quattroultra 4驱的强大性能，因为很多人对它有太多误解，所以大家才会长期吐槽奥迪Q5，下面带你深入了解一下。
首先，四驱系统默认为四轮驱动，使用经济模式的时候则会使用前轮驱动。其次，在前驱模式下，多片式离合器分离，以断开后轴的动力。在其他模式下，多片式离合器被压紧，牙嵌式耦合器关闭，后轴才能获得更强动力。第三，它可以完全关闭4驱模式并切换到2驱模式，在路况很好的公路上，可以获得较低的油耗。第四，无需担心2驱和4驱之间的切换速度慢或者是性能差。因为这套4驱系统每秒检测100次的轮子动态，因此从4驱切换到2驱只需0.2秒，瞬间就能爆发动力，从而带来更高的舒适性和平顺性。
这套系统有两点做得最好，技术升级使机械部件在电子元件的配合下，使得传感器更加智能，使得换挡速度更快，动力响应更及时，新技术升级之后，与Tosen 4驱相比，油耗再次降低，同时还保证了动力不会流失。因此，全新一代的q5l即便是选择高功率版本车型，也会有出色的燃油经济性，工信部给出的综合油耗为7.4L百公里，而低功率版本的油耗仅为6.9升百公里，相比老款Q5会降低1-2升的油耗，这是技术上的一次飞跃，最关键的是排放也是达到国六标准。
当然，当你切换到两驱模式后，消费者总会担心操控感和舒适性是否会降低，例如，当突然遇到冰雪路面时，两驱与四驱之间的切换是否及时，四驱的抓地力是否可行？上面我们已经说了，从2驱切换到4驱可在200毫秒内完成切换，即使在120km/h的速度下，车辆只需行驶约6米即可完成切换。然而在极端情况下，后驱可以获得100%的扭矩爆发，在正常模式下，后轴最多只能获得50%的扭矩爆发力。毕竟，在两驱模式下，奥迪Q5L只是一台前驱车，所以动力源需要顾及到前轴。
对于消费群来说，其实奥迪Q5L的Quattro适时四驱系统的强大是难以想象的。从技术层面来看，奥迪仍然比博格华纳瀚德的五代更强大。从响应、功率分配、属性和可靠性等方面来看，该Quattroultra具有良好的适用性。要知道的是，即使是越野王路虎这个品牌，也只是在极光上配备了BorgWarnerhande四驱系统。为什么更加强大的Quattro适时四驱系统却被长期吐槽呢？最后大家如何看待全新的奥迪quattro适时四驱系统呢？欢迎留言讨论。
