颜值、配置双在线，关键还懂操控，凯迪拉克CT5
在运动型豪华B级车中，宝马3系一向都是它的代名词，还有捷豹家族的XEL、凯迪拉克CT5，也是偏爱驾驶乐趣的朋友优先考虑的座驾。但现款3系对于操控这件事，明显是做了一定弱化，包括曾经的捷豹XE，如今在国内市场也变成了捷豹XEL；相较之下，作为凯迪拉克ATS后继者的CT5，则依旧在坚持着本心。今天，咱们就来聊聊，很讨驾驶者芳心的凯迪拉克CT5铂金型。
外观部分，CT5的整体设计还是非常在线的，且品牌辨识度也相当高。比如车头部分，经典的“钻石切割”元素与竖条形LED日行灯，配合上黑化的进气格栅与运动范儿十足的雾灯区造型，妥妥都是一台“斩男利器”。
侧面来看，来自凯迪拉克家族的运动基因，无疑也表现得淋漓尽致。它不同于捷豹XEL的圆滑，更多则是在展现自家品牌独特的锐利；以及，CT5的车身前中后比例，也拿捏得可圈可点，姿态上也给人一种矫健、敏捷的既视感。轮胎方面，CT5铂金型前后轮胎规格均为245/40 R19；轮胎采用的是非常受驾驶者欢迎的米其林PS4，多辐条轮毂的造型也颇具运动调性。
CT5的整个车尾线条感还是很明显的，只是感觉在排气口的位置收敛了不少；不过咱们也能理解，毕竟它的定位并非性能车，而且如今在排气的设计上，很多车企都选择了隐藏式。
内饰部分，CT5铂金型的内饰是很有性能味儿，因为除了软质材料的包裹居多外，我们还能看到很多碳纤维元素；比如车门饰板、中控“T”形区和副驾前方的面板上，都用了不少碳纤维来做点缀。但其实，论设计感、科技感、豪华感的话，可能还是3系与XEL表现更突出一些。
配置方面，既然咱们都已经上到了CT5的顶配版，那在各方面的配置上自然是不用担心的。诸如L2级智能驾驶辅助、带加热/电动调节的真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩/隔音玻璃，以及15扬声器的BOSE音响和布雷博4活塞刹车卡钳等，在CT5铂金型上你都能拥有。
空间上，CT5铂金型车身长宽高分别为4924*1883*1445mm、车身轴距为2947mm。
动力部分，CT5搭载了2.0T+10AT的动力总成，发动机最"大'功率174kW、最'大'扭矩350N·m，零百加速时间为7.3秒。
底盘上，CT5搭载了前麦弗逊+后多连杆的悬架配置，作为主打运动和操控的CT5，必然也少不了前置后驱的底盘布局。除此之外，CT5铂金型还配备了MRC电磁悬挂和LSD后桥差速器；行驶时，该悬架会自动感应前方路况并做调整，切换至运动模式后，CT5整个转向、变速箱和底盘都会变得很活跃，指向性更是相当精准。
