20万出头就能买的豪华车，外观拉风档次足，比奔驰A级香，宝马1系
宝马1系从2017年起开始过渡到第三代，而国内市场当中从2017年开始量产的F52作为特别的三厢版本，引得不少海外市场消费者的艳羡目光。特别是当华晨宝马把它出口到了海外之后，这最便宜的宝马三厢轿车就多出了许多光环来。
就拿当前市场在售的2021款改款车型来说，20.58万元起售的它还能有4万元左右的综合优惠，这价位难道不值得好好考虑一番？
宝马1系F20在2019年才进入第三代，而此时中国销售的F52已经进入到了中期改款，相比于过去的宝马1系，现在的改款全系都有了一定运动套件的装饰，只不过，低配车使用的是被阉割过的M运动套件，而中高配才是M运动曜夜版套件。后者会为车头带来全黑的双肾格栅中网，而保险杠则分为了三区气孔，导流结构之内同样会带有黑色导流件以实现空气动力学优化。
M运动曜夜套件的黑色元素还会朝向侧身与车尾蔓延，侧身我们会看到18英寸的五辐式黑色运动轮圈，标配为17英寸银色铝合金轮圈；而在车尾当中，我们除了会找到以纵置条幅呈现的后导流孔外，看到大范围包裹的后保险杠，黑色的包围材料中既带有中央的小尺寸扩散器，也包括了双边共两出金属运动排气管，这些都为1系平添了几分俊俏。
当然，宝马1系的外观还是这一批宝马轿车中较为滞后的，特别是它在对前后灯组的处置上，前大灯虽保持着天使眼样式，但边框却经过了纵向压缩与简化，看上去有档次但不够高级；而后尾灯更不用说，大尺寸全红色灯腔显得有些呆板且缺少设计感。
进入到车舱环境内，略带重心偏转的中控结构还是释放着比较浓重的宝马味道，下方高密度的双条形控制台操作起来会很方便，而钢琴烤漆装饰板与带缝线的皮革材料也确保了这1系三厢不会受到档次方面的质疑。
不过客观来说，无论是1系与其它宝马轿车相比，还是1系内部的高低配比较，档次性差别还是明显的，但这20.58万元的120i M运动版仍会在细节上保持较高的品质，特别是皮革缝线、面板缝隙等细节中，就看得出它在非豪华品牌轿车面前的优势。
10.25英寸的液晶触控屏以及它对应的CarPlay/CarLife手机互联、语音控制、道路救援等功能在高低配上都没有差别，全车机械仪表盘没有液晶选项，但还会提供比较醒目的彩色显示。真要说宝马1系不够“宝马”的地方，应该在于它的智能性，1系全系都只有倒车影像与定速巡航，后者还是选装，它是无法实现高级别辅助驾驶的。
其它配置方面，M运动曜夜版会有运动风格设计的皮革座椅，并带有腿托调节功能，车舱内会有氛围灯来调节气氛，并可选装感应尾门。或许是考虑到后排空间性需求的问题，带独立出风的自动空调会进入到选装，这或许会令一些消费者感到不满。但毕竟这125i M运动曜夜版顶配算下来优惠还不到20万元，选装个空调也算不上什么事儿。
动力总成方面，宝马1系提供的120i、125i两张铭牌，前者为1.5T三缸发动机，后者为2.0T发动机中功率版本，传动均匹配7速湿式双离合变速箱。其中，125i车型会通过2.0T发动机获得141kW(192Ps)的最大功率与280N·m的最大扭矩，并可在7秒半之内破百，而NEDC综合油耗也保持在了5.8L/100km以内，用相近的价格来取代油耗更高的迈腾330TSI等车用以家用，想必对一部分消费者来说还是值得的。
底盘之中，宝马1系用的是前麦弗逊+后多连杆这样的常见独立悬架组合，毕竟是一台UKL的“低端”产物，它还用不上双球节弹簧减振支柱。但宝马在悬架调校方面始终是高于非豪华品牌不少的，就是拿这宝马A级车比对非豪华B级车，甚至是新一代奔驰A级，它在动态控制方面仍敢挺直腰杆，变道、转向，或是弯道之中灵巧的闪转腾挪会称为车主的一项日常乐趣之所在。
写在最后
无论我们是如何表扬，或是避重就轻，华晨宝马生产的宝马1系三厢都是会是一台有争议的宝马轿车，很多消费者甚至觉得一台1系还不如一台凯美瑞。可通过我们今天的评测不难看出，要是比空间性、智能性它确比如凯美瑞、迈腾，但要说用料、细节、动力与操控反馈，宝马1系也仍是巴伐利亚品质。
