BJ40刀锋英雄版，是追寻柴油梦想
每到冬天，大家都不太愿意去碰柴油车。因为，柴油机一到冬天就会“淘气”。不久前，我参加了北京越野的冰雪体验营活动，并试驾了BJ40刀锋英雄柴油版。诚然，柴油机在低温下确实有难以启动的缺点，但这辆车和我印象中的表现完全不同……
零下几十度的天，不仅仅是说启动就启动
基于过往经验，在车辆启动前，我还在想：要不要给这家伙的油路热一热？但BJ40刀锋英雄版显然是不用的！这台搭载柴油发动机的越野车在车辆启动时瞬间被点燃，顺畅表现令我惊喜。与此同时，我们也并没有听到启动电机一直“哮喘”的声音，在车辆点火的瞬间，发动机顺畅地启动了，与其它季节并没有什么区别。
后来了解到，BJ40刀锋英雄版配备的油路预加热系统，可以提前加热油路，确保各项温度指标都能保障发动机顺利启动。而这套系统，甚至可以保证BJ40刀锋英雄版在零下四十多度的极寒环境中，依然可以顺畅地启动。
启动后，发动机的热机速度很快，正常运行，不到一分钟，就进入到了正常的工作温度区间内。此时身在车内的我们，身上的寒气也得以被瞬间驱散，再加上座椅加热和方向盘加热功能，和这台BJ40刀锋英雄版一样，用满满的元气来迎接冬日极寒的挑战。
当车辆行进起来，我们还惊喜地发现：BJ40刀锋英雄版车厢内的NVH品质，也是相当出色！不管是柔和地加速，还是把油门踏板一踩到底，发动机绝对不会向车内传递过多的震动与噪音。即便是在凹凸不平的冰雪路面上高速行驶时，车辆内部依然保持了出色的静谧性，足以为我们带来舒适、惬意的驾乘体验。
刀锋英雄的实力，不仅仅是动力更强
其实，早在车辆启动的时候，我们便能感受到BJ40刀锋英雄版在NVH方面的优化。BJ40刀锋英雄版搭载的2.0D柴油涡轮增压发动机和ZF 8AT变速箱，能为我们在寒冷的林海雪原中，带来更多的激情与活力。每当我们踩下油门踏板的时候，强劲的动力就像是一股暖流，从心脏输送至四肢。在车辆的动态行驶过程中，强劲的动力给人带来了十足的好感。
而这样的动力，还得归功于采用了德国技术的2.0D柴油涡轮增压发动机。从数据来看，这台发动机储备有120千瓦、380牛·米的强大动力。在每一次提速的时候，轮胎扬起的雪花，都能让我们感受到肾上腺素爆发的快感。
但令我们惊讶的是，即便是我们在冰雪路面上驾驶着这台越野车追求刺激，其百公里油耗也可以控制在8L以内。而这样的优势，则得益于ZF 8AT变速箱的高效省油，再加上来自德国的VGT涡轮、博世高压共轨喷射系统等先进的技术，全方位降低了这台越野车的油耗。
其实，这台BJ40刀锋英雄版在长途越野的场景中，也能带来很不错的效果。先进的驱动技术，大幅降低了燃油消耗量；搭配大容积油箱，BJ40刀锋英雄版加满一箱油，可以轻轻松松奔袭一千公里。而这台越野车，也是少见的能在原厂状态下续航里程直接突破一千公里的越野车，对于自驾游爱好者来说，这样的表现也很有吸引力。
挑战复杂冰雪地貌，对于TA而言只是信手拈来
评判一台越野车的综合实力究竟如何，除了关于动力性是否足够强大、车辆NVH品质是否足够出色、续航里程是否足够长之外，更重要的，还得是车辆的越野性能，究竟能否让我们在复杂的冰雪路面上撒欢！
其实，即便是越野小白，也可以在冰面上轻松地驾驶这台BJ40刀锋英雄版。这辆车配备了分时四驱系统，在冰雪路面上行驶，我们直接挂好高速四驱挡位，此时车辆的前后轮处于硬连接的状态，分配相同的动力。在湿滑的冰雪路面行驶时，车辆的姿态很稳健。当然，如果你担心车辆起步打滑，还可以搭配雪地模式一起使用。此时，车辆在起步时会通过更高的变速箱挡位启动，精准地控制车轮的扭矩输出，避免车轮因为扭力大于摩擦力而打滑，给人带来了强大的自信心。
在冰雪路面越野时，我们也会面临一些复杂的路况。例如冰雪覆盖的暗沟、暗坑，对于普通家用SUV来说，一旦陷入，轻则被困住、重则车辆出现损毁。而BJ40刀锋英雄版则完全无惧这样的路况，一方面，这辆车拥有足够强悍的骨架。高强度轻量化的前车桥，可以确保BJ40刀锋英雄版在陷入暗沟、暗坑时车身不会受损。而即便是陷入了这一点暗坑与暗沟，不要由于，直接挂上低速四驱挡位，控制好动力输出，轻松脱困。
结束语：
现在很多越野迷，因为柴油车在冬天难以启动的问题，宁愿选择一台油耗更高、扭矩更小的汽油车也不愿选择柴油车。事实上，并不是所有的柴油车都会出现那些问题，关键在于车企舍不舍得下功夫去优化、去提升。显然，打造出BJ40刀锋英雄版的北京越野做到了，而且做得比我们想象中更加出色。
