（原标题：实测零跑C11：冬季续航打折率67%，智能化过了头？）

引言 | 从零起跑，不容小觑

零跑C11自2021年10月交付以来，迅速成为网红车型。今年1月交付2103辆，帮助零跑一举攻下新势力第五，仅次于小理蔚和哪吒。

车聚君一位前同事，上海车展看过C11后就种草了。下订后，为了早日提车甚至一度想去某鱼平台买个首批订单。一月终于提车了，正好赶上车聚一年一度的电动车冬季续航实测项目，于是我们先下手为强！

零跑C11续航和智能化怎么样？一起看实测：

▲实测零跑C11，冬季能跑380km

时长约16分钟，建议Wi-Fi下观看

一、续航表现稳定，冬季打折率66.7%

此次测试的是零跑C11尊享版，原价17.98万，同事又买了一万元的选装包，所以总价来到了18.98万。选装包含20寸铝合金运动轮毂、Nappa真皮座椅、主驾驶腰部支撑电动4向调节、方向盘加热……据说80%用户都会选。

C11电池采用90度的三元锂电，NEDC续航为610km，实际充满显示599km。我们在上海安亭的蔚来超充站充好电，向江苏如皋出发。

以前的测试终点是盐城附近，让电量消耗到接近0，算去程成绩；充满电，再测一次返程。而这款C11续航太长了，我们决定采用往返跑的方式，只测一个充电里程。

出发时5－6度，在上海的冬天这个温度还是挺冷的。敏感的人会冻红鼻子，体感接近北方的0度。车上一共两人，按照正常驾驶习惯，说说笑笑很快到了目的地：江苏如皋的奥林匹克公园。

原因是零跑C11的硬件架构和智能冗余摆在这里，更有天生优势。另外它是SUV车型，在空间和视野上更好一些，而价格低了好几万。可以说在16-20万区间，零跑C11是一个标杆级的产品，能不能成为现象级产品，还要看市场表现。

对于成立才几年的零跑，产品力上已经非常接近甚至赶超了一线传统车企。

各位读者你觉得零跑C11是什么水平呢？欢迎评论区留言。