被严重低估的进口SUV，3.5配8AT，标配全时四驱，每年车船税高达3千
自从一汽丰田合资的普拉多3.5L和进口埃尔法3.5L停产停止进口之后，国内市场再也没有一款搭载3.5L配8AT的进口车，直到这台韩国现代品牌旗舰进口车的出现，才打破固有格局。
现代帕里斯帝2018年才诞生，2020年才来到中国市场，是一款每年车船税2400-3600元的韩国现代旗舰SUV。全系进口，拥有极高性价比，毕竟起步价不足30万。
进口车能把指导价控制在30万元以内属实不容易，特别是现代帕里斯帝拥有当下品牌唯一的一款3.5L六缸自然吸气发动机，与此同时匹配现代自研口碑不错的8AT自动变速箱，次顶配就给匹配全时四驱系统，整体车价远低于没有关税的广丰赛那，却永远远超越丰田赛那的通过性和性价比，以及大六缸自然吸气发动机匹配8AT带来纯粹的驾驶机械质感和强大综合素质。
现代进口的帕里斯帝最小离地间隙20.3公分，标配三排7座，对于一款非承载式家用大7座进口SUV而言，帕里斯帝的确做到了强有力的空间实用性，特别是第三排坐垫空间远超著名的赛那第三排，赛那价位动辄40万，匹配的还是2.5L油电混动技术和ECVT变速箱，一旦满座，整车动力就会明显下降。帕里斯帝也是加速安静、发动机稳如老牛，有劲却绵密输出动力，加速自然线性，后端140码之后加油门还有涡轮发动机难以匹敌的强悍动力储备。
这台被我国市场严重低估的现代纯粹的六缸机，3.5L自然吸气引擎拥有最大272匹马力和峰值牛米330牛米。令人惊奇的是这么一台4.98米轴距2.9米，高度1.78米的韩系顶级旗舰大SUV，整备质量居然只有1.88吨-1.97吨，进一步提升了该车燃油经济性，实际上帕里斯帝的百公里油耗为14.5升左右，幸而能加注92号汽油，这就是3.5L自然吸气发动机的强势之处: 不挑油。丰田陆巡3.5T同排量发动机需要加95号汽油，十几万的吉利星越L居然也需加95号汽油，提升了车主10%的用车成本，事实上，能加92号汽油依旧动力耐用性不受影响的发动机才是好的发动机。
真实车主实测帕里斯帝的百公里综合油耗14升左右，意味着该车成为名副其实的“豪车油耗”，每公里油耗成本为1.1元左右，但这套动力总成的耐用性质量保障挺高，毕竟没有涡轮，帕里斯帝搭载的摩比斯的8AT自动变速箱仅仅是油耗比爱信采埃孚8AT略大而已，其余技术层面都赶上了德日顶级8AT水平。
可以这么认为，现代帕里斯帝的耗油高，实际上3.5L自然吸气发动机和8AT故障率也非常低，可靠性远强过搭载2.0T、2.5T、3.0T发动机的主流的德系豪车例如宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、BBA主流中大型豪华轿车，包括搭载大众EA888发动机的大众高端车。
搭载3.5L的日系老车，在二手车市场依旧保值率超高，例如老皇冠、普拉多、歌诗图、日产楼兰等，为何保值率超高？核心因素是这些搭载3.5L自然吸气发动机没有涡轮增压，发动机功率扭矩调教中规中矩，并没有刻意压榨发动机，不在意排放，匹配AT变速箱，开50万公里三大件无需大修。
帕里斯帝3.5L强悍之处是能把进口3.5L如此大排放的发动机做到满足国6B排放标准，，在美国市场销售多年，依旧能见到老车还在广泛使用，同时拥有较高保值率。
只可惜叫好不叫座，这台现代帕里斯帝在美国年销量能达到8万＋，全球市场年销量竟然可以突破16万台。可惜在我国市场年销量只有1000台，对，你没看错，这台外形争议极大的帕里斯帝，2021年在华仅仅1091台。
帕里斯帝光车船税就达到3000元左右，十年就是近3万，不是一般中产家庭能够承受的。再加上该车车头设计过于夸张，油耗偏大，税费较高，只能成为富人家庭的大玩具。
