试驾丰田凯美瑞，动力平顺，空间宽敞，安全配置丰富，家用首选
在中型轿车市场，凯美瑞一直备受关注，今年1月份单月销量24950辆，而同级别同价位的雅阁则收获到22907辆的成绩，日产天籁18739辆。老实说，年轻消费者会比较看重动力表现，即便凯美瑞提供2.5L版本，但动力响应对比涡轮还是有一定的差距。雅阁的1.5T有着194匹马力，天籁的2.0T可变压缩比发动机原厂就有243匹，只是CVT变速箱拖了后腿。本期就以2021款2.5S锋尚版为例，看看凯美瑞究竟凭借怎样的实力坐实“标杆”的称号。
现款在售的凯美瑞是第8代车型，相比前几次的更新迭代，如今凯美瑞的外观年轻激进不少，虽然都知道它的动力表现一般，但视觉上起码能够让年轻消费者对它产生兴趣。外观提供两款设计风格，普通版本前脸有着更大尺寸的进气格栅；而图中锋尚版的前脸则采用更加丰富的设计元素， 采用更多钢琴烤漆饰条搭配蜂窝中网，再搭配家族式鹰眼大灯，使整个车头部分更加年轻动感。
车顶与车身采用双拼色，包括外后视镜罩、轮毂都经过亮黑处理，车尾后备厢还增加固定式尾翼，车尾两侧设计有进气格栅，同时下杠采用双边共四出排气尾喉，视觉运动效果非常强。值得一提的是现款凯美瑞为了营造极致的驾驶感受，机盖高度、座椅高度都有所下降，驾驶感受相比老款有很大幅度提升。
对比横向竞品，凯美瑞的内饰挺有设计感的，仪表台采用不对称设计，中控屏处则采用哑光饰条营造出“Y”字型的效果，同时使用软性材质进行包裹。科技感体现在使用上了12.3英寸全液晶仪表盘，相比低配版本使用的机械指针，大屏幕可以显示的功能更加丰富。中控屏尺寸提升至10.1英寸，从之前的内嵌改成矗立式，如果屏幕的厚度再薄一些，质感也会有所提升。车机系统的功能性是凯美瑞的优势，支持在线导航，使用QQ音乐，WI-FI热点分享等。
如果单看尺寸参数，4900/1840/1455mm，轴距2825mm，放在细分市场也不会处在劣势，但对比实际的乘坐空间，凯美瑞相比雅阁、帕萨特仍然存在一定的差距。当然，为此凯美瑞也是做了准备，副驾驶位配备有老板键，在商务接待时可以拓展右后排乘客的腿部空间。座椅与方向盘都是采用真皮材质包裹，有着更高级的触感。不仅如此，这一代凯美瑞基于TNGA架构打造，全系标配有10个气囊/气帘，除了配备前后雷达、倒车影像，L2级驾驶辅助系统具有车道的居中保持，车道的偏离提醒，当检测车辆发生偏离会修正方向，大大提升驾驶的便利性。
动力方面，如果不是因为预算不足，其实我个人是不推荐2.0L版本，尽管它有着较低的油耗。试驾版本搭载的是2.5L发动机，匹配8AT变速箱，发动机最大功率154kW,最大马力209Ps，最大扭矩250N·m。相比阿特兹的2.5L+6AT，老实说，凯美瑞的2.5L在动力调教上依旧注重平顺性，换挡响应不够积极。发动机的噪音依旧存在，但仅仅体现在深踩加速踏板，日常城市代步车内的静谧性还是不错的。底盘悬架的质感对比前几代有较大的提升，前桥采用双叉臂，后桥采用多连杆，对于侧向的支撑更加到位。底盘也有了整体感和厚重感，老款会有些偏软松散，从这点便可以看出凯美瑞想要改走运动路线。
凯美瑞为何销量高？其实在我个人看来，凯美瑞的优势分为很多种，例如使用TNGA架构之后车辆结构所发生的变化，安全配置的增加，毕竟安全是最重要的。外观的改变也是重点，这也是市场趋势所导致的，雅阁、天籁、帕萨特亦是如此。动力响应虽不如1.5T、2.0T积极，但日常驾驶的平顺性有利于提升用车舒适性，降低油耗，再加上市场持续的高销量，品牌口碑，凯美瑞的销量自然不差。
