零跑C11的造车成本全花在刀刃上
零跑C11 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 可以算是一款生来便自带光环的车型，在9月28日零跑C11的新车发布会上，零跑科技创始人朱江明抛出了这样一句话：“这可能是20万以内强纯电SUV。”在我看来，朱江明之所以敢说出这句话，是因为零跑C11以不到20万元的价格，却让用户拥有了50万元级别的豪华用车体验。一直以来大家都说一分钱一分货便宜，难道真的有好货吗？可能是为了打消大家的顾虑，零跑品牌近日举行了名为“放大你的强大“的零跑C11全国媒体越级试驾活动，让这款车型再次走到聚光灯下，接受消费者们的检验。
毫无疑问，零跑C11是一款价格绝对惊喜的产品，作为一台纯电中型SUV，该款车型全新三款配置的售价区间仅为15.98~19.98万元，并且三款配置除了在电池和电机方面有所区别之外，在其他的功能匹配方面完全一致。仅从内饰来看，用料绝对扎实，据说是20万以内Nappa真皮用量多的车型。零跑C11的前门储物格里还送了两把折叠伞并配有专门的防水收纳格。新车还为副驾提供了蓝牙耳机以及专用充电座，以便副驾在观看影音的时候可以不与主驾相互干扰；此外，零跑C11也为主驾提供了专属装备，那就是一个可以收折的手机支架，可以更稳固的放置手机，可谓是细节满分！
如果你以为零跑品牌的诚意到此为止的话，那就是你把事情想的太简单了，前全系的标配只是一个开始，在此基础上零跑又推出了售价为1万元的舒享全配选装包，其中包含有20英寸轮圈，Nappa真皮座椅，主驾驶座椅腰部支撑四向调节，前排座椅通风，后排座椅加热，高级音响系统，电动尾门，电源逆变器，后排隐私玻璃等，全系车型皆不限制选装。可以说这个选装包实在是太过超值，简直就是“无脑上”的典型代表。
令人感触深的还是在于零跑品牌出色的全栈自研实力。我们都清楚，当下缺芯的现状遏住了国产新能源汽车的咽喉，而零跑则通过全栈自研打破了这一困局。据了解，零跑C11使用的凌芯01芯片，是中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。C11配备的LeapPilot3.0智能驾驶辅助系统，采用两颗凌芯01芯片，算力高达8.4T，是此前行业高级智能驾驶芯片之一Mobileye EyeQ4的3-4倍。更为重要的是，零跑包括芯片、算法、感知、数据等在内的核心技术均为全栈自研，从根本上解决了芯片等被“卡脖子”的问题。而相较于进口芯片，自产芯片也大大降低了成本，这或许也是零跑能够将产品售价压低的重要原因。从这个角度来说，零跑C11对国产新能源赛道的意义，不仅仅是重新定义了价值标准，更代表了中国研发、中国智造的实力与野心。
在这种情况下，零跑C11从芯片级打通整个智能驾驶辅助系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶辅助解决方案，用户可通过OTA享受快速迭代。而在其它硬件方面，零跑C11全系标配28个感知硬件：1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像。而高清地图的存储空间可以达到128G，提前预埋大存储空间，为后续升级做足准备。
总的来说，零跑C11通过远超预期的超低售价和丰富的配置吸引了我，并且通过强大的全栈自研实力深深打动了我！作为当前自研比例高的国产新能源车企，零跑品牌将越级的理念深入到造车的每一个环节，在造车新势力下半场角逐开启之际，相信凭借零跑C11这一入门级车型的影响力，零跑品牌一定会有一个更为光明的未来。
