昂科威Plus高品质全能SUV
从自主到合资，大部分车型都以高端、豪华来标榜。但要说到各个方面的综合表现，目前很多中型SUV都只是满足了基本的实用性需求。至于整体的品质升级，以及越级的表现，今天为大家推荐一款中型SUV，就是别克的昂科威Plus。
昂科威Plus的尺寸进行了全面升级，长宽高分别达到了4845/1883/1695mm，轴距达到了2833mm，在整个细分市场中都很有优势，相比于途观L等价位区间有重叠的同级车型而言，昂科威Plus的长宽高三围，以及车辆的轴距，都明显占优。在实际的车内空间方面，无论是五座版本，还是七座版本，其整体空间实用性都比较到位。
在乘坐舒适性方面，昂科威Plus充分考虑了用户的需求，采用人机工程学设计。座椅拥有软硬度适中的坐垫填充，并且还针对坐垫长度、头枕进行了优化，确保舒适性出色。第三排座椅有着更厚实的座椅填充，并且靠背角度更大，配合两侧的储物格实用设计，有效提升了这一排的舒适性和实用性。
另外，昂科威Plus还针对国内消费者的喜好，充分优化了车辆的内部氛围。例如，环抱式座舱风格，呈现出更宽大的内部视觉表现，搭配皮革包裹等软性材质，也有效提升了内部的豪华质感，让整车的内部氛围，超越了二十多万价位应有的表现。
而且，昂科威Plus还提供了更高级的艾维亚版本：象牙白内饰配色搭配更加皮质更加细腻、纹路质感更加豪华的真皮包裹，使得车厢内氛围更加淡雅。而细节处的专属菱形格纹饰板，搭配长绒脚垫，则在视觉和触感上，提升了内部的细腻程度，让昂科威Plus艾维亚真正豪华起来。
除了空间及豪华的内饰氛围，昂科威Plus最出色的还是其越级的行驶品质，这里不得不提整套动力系统和底盘调校。
昂科威Plus的悬架结构是前麦弗逊+后多连杆悬架，在细节方面都进行了升级。前悬加入了铝制轻量化结构，并且下控制臂用液压衬套代替传统的橡胶模块，降低簧下重量的同时，也提升了车辆的滤震能力。四连杆后悬架也属于同级中的高规格水平，出色的调校，搭配艾维亚车型上的CDC全时液力避震系统，确保了任何路面都能带来游刃有余的底盘质感。
搭载了CDC后，系统可以实时监测路面状况，及时调节四个车轮避震器的阻尼软硬程度。颠簸路面，避震器滤震更充足；平顺路面，避震器更有支撑性。因此，CDC全时液力避震系统也带来了舒适性与操控性的兼顾。
在动力性方面，昂科威PLus已经全系搭载了通用第八代Ecotec驱动系统。652车型搭载的2.0T可变缸发动机凭借着237匹马力、350牛·米扭矩的动力储备，超越了大部分合资品牌2.0T发动机的水准。
在实际体验中，昂科威Plus无论是启动，还是加减速换挡，几乎都感觉不到顿挫，可以始终保持舒适的一面。而在背后，是全系搭载9AT变速箱和48V轻混系统的功劳。
9AT变速箱的挡位齿比绵密，换挡时，可以有效降低由齿比落差带来的顿挫感；48V轻混系统，可以为发动机提供一定的助力。起步轻快，轻混电机可以实现快速补油，让发动机转速和预定挡位所需的转速尽快契合，从而实现了平顺、舒适的行驶质感。
其他方面，昂科威Plus采用了新一代VIP智能电子架构，其数据处理速度比上一代提升5倍。在操作网联系统的时候，整体的响应速度也随之增加。这套车机的使用表现不比最新的iPad差，可以像智能移动设备那样不断更新迭代。除了车机系统越来越好用之外，基于VIP智能电子架构，昂科威Plus的底盘、车身控制、车载通信娱乐系统等30多个电子模块也能全面实现云升级。
除了动力、品质和智能系统外，昂科威Plus的高品质还体现在静音上，别克的静音一直都是强项，昂科威Plus也不例外，全系配备了多层隔音玻璃和ANC主动降噪功能，搭配静音轮胎，以及车身内各种隔音材料，可以有效隔绝风噪、路噪和发动机噪音。即便我们以较高的速度在高速上巡航，车内依然十分安静。在实际体验中，昂科威Plus的车厢静谧程度，已经达到了四十万级豪华品牌SUV的水平。
总结：
我们都知道合资SUV之上就是豪华品牌SUV，在我看来，昂科威Plus更像是切中合资与豪华中间的品类，作为合资品牌，产品力其实已经完全达到了豪华SUV的标准，尤其体现在越级的品质上。不仅凭借宽大的尺寸和空间，满足了用户对于实用性需求，同时，在内部设计、材料应用以及三大件调校等方面，均做出了优化。换句话说，这台从实用出发、走向豪华的SUV真正实现了越级。
