还得相信科学，“满配版”沃尔沃XC60的电动四驱，真的比quattro香
最近，东北下了一场大雪，老家的发小给我发来一个视频，原来是自己新提的SQ5在雪地里陷车了，视频里的他还嘀咕着：不是说只管加油门，剩下的交给quattro就行了吗？
哎，又一个被铺天盖地短视频荼毒的汽车小白。
作为一个汽车行业从业者，咱们不是说奥迪的quattro不好，毕竟这项技术可是帮奥迪在拉力赛场上斩获了不少冠军，但毕竟quattro已经有40多年的历史了，虽然不断更新优化，但是还是那句话，酒是老的香，技术还是新的强，想玩性能SUV，技术更新、性价比更高、性能更强的T8版XC60它不香吗？
高性价比基础上，依然能保持高品质
都说玩性能车的都不在乎钱，各种酸楚只有真的玩家才知道，所以即便是玩性能车，性价比、零整比也很重要，而沃尔沃T8版XC60就是这个领域的王者。
咱们必须诚实的说，以前的沃尔沃零整比的确不低，但是在品牌方一系列的调整后，沃尔沃的零整比已经降至平均线以下。还是与SQ5相比，T8版XC60本身在售价上就有着近10万的差价优势，考虑到终端优惠后，T8版XC60更显示出“超大杯”属性。
聊售价太俗？那就看看其他的，T8版XC60依旧是我们熟悉的“六边形战士”。
首先是外观设计，这个东西没法量化，但是就我个人而言，我喜欢T8版XC60简约时尚的设计，斯堪的纳维亚设计语言集优雅与动感于一身，同时雷神之锤大灯、更新后的LOGO和直瀑式进气格栅，都非常的有北欧范，要比SQ5的沉稳与保守更受年轻人喜爱。
从车身尺寸上看，T8版XC60与SQ5相比，呈现出了“包围”的趋势，这也就导致了在乘坐的舒适性上，T8版XC60更加的出色。
在内饰设计方面，T8版XC60依旧延续了沃尔沃家族的简约、高级感，淡雅简约的米白/棕色与黑色的搭配，更是将质感拉满，优雅氛围烘托的很到位。
同时，在油耗方面，得益于T8版XC60采用了插混系统，也要比SQ5更加占优，但这个是驱动形式导致的，只作为参考。
更强悍的性能，源于更新的技术
既然到了满配的T8版本，性能肯定是重点要聊的，而它的对手SQ5也不是善茬，那么比T8版XC60多花将近小二十万，真的能带来更强更爽的体验吗？
答案是否定的，虽然SQ5也不弱，但是在技术更新，驱动效率更高的T8版XC60面前，它还是个弟弟。
得益于T8版XC60的插混系统，在高速行驶时，T8版XC60更像是一台纯电车，加速迅猛线性，并且还能够保持不错的静谧性，这对于靠燃油驱动的SQ5来说，是完全达不到的高速表现.
而在SQ5引以为傲的四驱表现方面，T8版XC60也完全不虚，其采用前油后电的四驱模式，不存在动力传输损耗，而且后轮电机有高精度控制能力，动力输出误差小于5%，越野脱困能力更强悍，基本可以实现“全路况通杀”；据悉，T8版XC60的四驱动力分配反应速度能达到1毫秒，什么概念，人类能感知到速度变化最快是30毫秒，也就是说，你还没反应，它的四驱已经发力，而且是又快又准的发力……
所以，在目前电动化的大浪潮下，虽然quattro有情怀加成，但就真实体验来说，T8版XC60真的更强！
写在最后：
在这个键盘侠横行的时代，真正懂车的人很少，懂沃尔沃的玩家更少，但是我们还是要记住，技术永远只会越来越强，有着quattro技术加持的SQ5曾经很辉煌，但是随着电动化时代的开启，更强的对手T8版XC60更值得拥有，因为它不管是从性价比、体验和实用性上来讲，都是更香的那一个。
那么，你觉得还有哪辆车能够参与到T8版XC60与SQ5的讨论中来呢？
