堪比燃油车的驾驶质感，零跑汽车C11了解一下？
一直以来电动车市场中便有一个不成文的规则：卖的好的电动车要么是20万以上的高端产品，要么是15万以下的实惠型产品，不走极端貌似很难生存，这也是不少新势力造车人的普遍共识，但是零跑掌门人朱江明却说：零跑C11可能是20万以内最强的纯电SUV！11月2日，零跑品牌组织了关于零跑C11的全国媒体试驾活动，这台20万以内的“性价比之王”是否名副其实呢？
看了这次试驾媒体的评价，赞美主要集中在以下几个方面：20万以内全系标配前双叉臂独立悬架，尊享版的续航里程可达NEDC续航610km，还有在造车过程中坚持全栈自研以降低成本，下面让我们来逐一了解。
驾控方面，零跑C11全系配备豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，悬架采用铝合金材质摆臂、及连杆的轻量化设计，并且通过减轻簧下质量，前双叉臂悬架让车头拥有自由度很高的转向，虽然不是打完之后立马就转，但是整体指向性还算不模糊，而且动作也很利落，全面兼顾了舒适性与操控性能。
零跑C11的驱动系统MCU、电池BMS均为自主研发。电池系统采用90度三元锂电池，NEDC续航最高为610km。电池系统采用CBC一体化电池集成方案，能为整车减重、降低成本，也会大幅度减少工序复杂度，提升用户的使用安全性。C11拥有大数据AI智能管理系统，通过车端BMS在线检测、云端大数据学习可预判电池实时状态，延长电池使用寿命。充电10分钟可续航100公里，从30%充到80%只需三十分钟。两驱版本匹配后驱模式，将会在明年投入量产的性能版配合自主研发的油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m。官方数据显示，此次试驾的零跑C11尊享版零百加速7.9s，性能版则可以达到4.8s。
零跑汽车在2019年就研发出了中国首款具有自主知识产权的AI智能驾驶芯片，命名凌芯01。零跑C11就是搭载了两颗凌芯01，总算力为8.4TOPS。作为对比，蔚来ES6采用Mobileye EyeQ4，算力为2.5TOPS。燃油车时代，拼的是马力；电动车时代，拼的是算力，在算力这方面零跑C11赢得很彻底。并且凌芯01芯片是零跑自研的，零跑也是目前除特斯拉外唯一能自研该类芯片的车企。
零跑C11的ADAS系统叫：Leap Pilot智能辅助驾驶系统，全车配有10个车身摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个人脸识别摄像头。相比Model 3，多了2个车身摄像头、4个毫米波雷达和“半个” 人脸识别摄像头（Model 3有该硬件但未开放）。
零跑C11的Leap Pilot3.0智能驾驶辅助系统现在已经上线10项功能，具体为ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、FDM前向车距监测、LDW车道偏离预警、TSR交通标识识别、SLIF限速标识识别、DMS疲劳驾驶预警、BSV盲区查看系统、APA自动泊车辅助。后续用户可通过OTA升级12项功能，主要包括LCC车道居中辅助、TJA交通拥堵辅助、手离方向盘预警、HWA高速辅助驾驶、ATC自适应弯道巡航、ALC自动变道辅助、LCA车道变换预警等。另外，2022年二季度智能领航辅助驾驶系统将正式上线内测。
作为一款具有越级品质的中型纯电SUV，零跑C11拥有着丰富的智能化配备，最高610千米的综合续航也达到了同级的领先水准。而且这样一款能力均衡的车型，起售价格却不到16万元，性价比极为突出。正是由于如此优秀的表现，在10月22日才正式交付的零跑C11当月订单量便达到了4248台，从具体的销量数据我们也可以看出这是一款让消费者愿意花真金白银购买的优质车型！
